刺说 299 km/h 的差异化结果

南京299 事 件 之后，大虾看到了很多评论，不少友媒和大量车友“痛心疾首”地发表着各自的观点。我能理解大家的感受，谁都希望摩托车的使用环境变好，而不是越来越恶化。但是，过度焦虑并不能改变什么，对摩托车管制的窗口本质上是不会被小概率事件而左右的。

禁摩就像是计划生育，不会因为某些人的“超生”而让你“不生”；也不会因为所有人都“准生”才让你“多生”。时机到了，自然会全面放开……

下面有请老友黑旋风老师，他说的，同样也是摩托派想表达的意思。

文/黑旋风

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日前，一位年轻小子在江苏的路上驾个 S1000RR 超级跑车跑出了 299 km/h，且放了一段当时的视频到网站上去，最终的结果、现在就人尽皆知了。

年轻人控制不住自己包括右手在内的很多器官，老实说句、就像很多评论所讲的那是正常不过的，更何况超级跑车随便扭一下油门就是 200 km/h 了，血脉沸腾之下、干柴遇上烈火，自是一触即发。参考自己过去的经历，我会建议大家在看完比赛，尤其是诸如 MotoGP、Moto3，亚洲锦标赛里的 UB150、AP250 这些激烈对抗的比赛之后，尽量就不要马上开高性能的跑车外出（也许、国产的风冷单汽缸两汽阀跑车可以例外），至少也要平复一下精神状态了再走，否则右手、腰肢就不是大脑可以完全控制得住的。

对于这些影响道路安全的行为，该怎么处理就怎么处理，尤其是这不仅仅他个人的事情，还涉及到其他道路使用者的安全。本对这事情没什么异议，粤语里说的、吃得了咸鱼就要抵得了渴，但看到了一个的说法 “ 恶化了来之不易的摩托车使用环境 ”，感觉这么的一个以常年累月的循规蹈矩、无风无浪，就可以换来美好期待的实现，是一个过于乐观的镜花水月，遂不吐不快。

首先马路上狂飙这种事情，像很多评论所说的，全世界都无法避免，无论是四个轮子的还是两个轮子的、无论是发达国家还是落后地区，我们自己可以稳稳当当地去驾驶、但却无法控制别人；国内城市的摩托车使用大环境堪称全球最烂，根本的原因不是有人在马路飙车，对于国内每天不知道会发生多少次的那些汽车路怒、酒驾毒驾、连环撞，哪一个会比这么个 299 km/h 来得轻？！但国内汽车使用环境、怎么没见得会受这些每天都一定会有发生的烂事所影响？！

我们没兴趣帮 299 km/h 洗白，想飙就该到跑道里去，反正也花不了多少钱、一趟就是那么一千几百块（四百多块钱跑一节，跑个两节、再加上路费和餐费）就好了，综合成本绝对会比在马路上飞驰要便宜得多，这个我们相对比较熟、能为国内越来越多的赛道增收。但若说个别事件就会影响到摩托车使用环境，那就是小看了禁、限摩背后的那股源动力。正所谓欲加之罪、何患无辞，很多时候不是没找到借口，只是还在算着诸如财政收入是否增加、公共交通需增加多少投入、需拓宽的公路有多少条、要增加多少停车位等等的那笔帐，究竟是否划得来而已。

想要摩托车的使用环境有所改善，我们惟有期待城市里的汽车销量能继续以每年 100% 的去增长，五台小踏板就能买一台入门级的家用轿车的时候（现在已经是三台日本牌子的国产踏板可以买一台国产汽车了），摩托车的春天才会到来。就像计划生育那些事，没有一些根本性的倒逼、就不会有根本性的改变。

至于 299 km/h 那么丁点的事，一阵风就过去了、影响不了什么大环境，当你政治正确的时候，能开的车你继续能开，即使是发生了如同很多宣传资料里比较常用的什么 “ 触目惊心 ”、“ 骇人听闻 ” 的事情。而不让你开的车、继续不许开。

不辣不欢 @刺说