当我们行走的脚步
最终停在了
菜园坝的重庆站尽头
穿越长江的风、山城的雾
回看来时的路
年初的这场龙门阵
摆着摆着已经快一年了
龙门阵边走边摆、边摆边走
不知觉间、后知觉间
“新中国第一路”通车70周年
大型全媒体融合报道“根在成渝”
也已推送了33期
满满一屏幕的路程
诉说这风雨七十年
有些事总要有人做
有些故事总要有人说
这场龙门阵
我们从成都摆到内江
再摆到了隆昌、九龙坡
从龙潭寺摆到简阳、资中
再从牌楼站摆到永川、江津
妥妥滴“回忆专场”
铁铁滴“情感召唤”
我们走成华大道去了二仙桥
摆到了老“成都东站”
甚至还摆到了“柏林”
让我们的“根在成渝”
在全球华语地区都享有“一定盛誉”
这场龙门阵
我们从成都站的站前喷水池
摆到了内江站的5所铁路学校
从羊马河的亭亭蓝花楹
再摆到了九龙坡的铁路家属区
殊不知
掀起了多少感情的波动
又惹得多少回忆的涟漪
我们从资阳的王二溪大桥
摆到了白沙的“长江渡船”
有过“火车坐着轮船来”
也有过“坐着轮船坐火车”
七十年风雨、百多年经历
想听啥咱就摆点啥
这场龙门阵
我们从石板滩的“天鹅蛋”
吃到了简阳的“羊肉汤”
从临江寺的“红油豆瓣”
吃到了荣昌站的“卤鹅”
从永川站的“白豆花”
吃到了铜罐驿的“红橘子”
简直寻味美食专场
吃货们直呼“内行”
还有什么比吃更有意思？
还有什么比吃更有意思？
还有什么比吃更有意思？
那小编建议您再看一遍
我们的“根在成渝”
这场龙门阵更是“温情专场”
红房子“老哥们”再忆当年
几代“老报人”再走成渝路
“三代铁路人”接力五凤溪
更更难得的是
我们找到了“照片上的那个献花少年”
他还是从前那个少年
没有一丝丝改变
时间只不过是考验
种在心中信念丝毫未减
龙门阵一点一点就摆了一年
从西向东一路讲述一路前行
满满的故事、满满的回忆
505公里串联了多少人的集体感情
这条“风雨七十年”的成渝铁路
怀旧又时尚、浪漫却烟火
它更是成铁人心中
不可磨灭的纪念
我们情系于此、根系于此
摆着摆着“新年的天”就亮了
喝着喝着“回忆的酒”又醒了
虽然实在不知该怎么去和你告别
就像告别这场新年的雪
但路有尽头、话有尽时
我们“根在成渝”也走完整个行程
站在新旧年的交替之间
就让我拍拍你的肩膀说声
“就聊到这里吧”
“再会，成渝铁路！”
“去迎接你的第71个年头！”
告别2022年
告别风雨七十年的成渝铁路
新年新征程
我们再出发
广大的西南铁路粉丝们
2023年
你们想一起去看哪条铁路
领略风光、品尝美食、致敬初心
追忆那些激情燃烧的峥嵘岁月
快来一起互动吧
小编这里先推荐三条铁路
供大家选择
65周年的宝成铁路
58周年的川黔铁路
25周年的达成铁路
一起看看资料吧
宝成铁路
宝成铁路，北起陕西省宝鸡市，向南穿越秦岭到达四川省成都市，全长668.2km，国铁Ⅰ级电气化铁路，是中国第一条电气化铁路。1952年7月动工修建，1956年7月建成通车，1958年1月1日正式运营。1958年6月开始进行电气化改造，1975年在中国全国铁路中首先实现电气化。宝成铁路主要承担西南、西北两大地区间的物资交流，是全国铁路网的骨架，对于沿线工农业经济的发展发挥了巨大作用。
川黔铁路
川黔铁路北起重庆，南至贵州省会贵阳，全长423.6公里。1956年4月开工，1965年10月交付运营。1991年12月28日川黔铁路全线电气化。川黔铁路极大地推动了沿线经济社会发展，改变了沿线人民的生活。川黔铁路上的遵义古城，成为贵州第二大工业城市。川黔铁路沿线建起了中国最大的复合肥生产基地、中国三大磷矿之一的开阳磷矿和年产电解铝23万吨的贵州铝厂。
达成铁路
达成铁路东起四川达州的三汇镇站，西止成都的龙潭寺站，客运里程347千米，于1998年1月1日正式投入运营。达成铁路是我国一条东西铁路干线，横贯四川盆地，是出川要道和出川铁路咽喉，也是西南地区第一条快速铁路。沿线景色优美，一片墨绿幽幽的美景，体现出四川盆地美丽富饶的繁华景象。
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