航空发动机检测，常使用一种叫做孔探仪的设备。孔探仪是一种无损检测设备，也称工业内窥镜，可以在不解体的情况下，辅助检测人员观察航空发动机的具体情况，包括每个角落的细节，是查找缺陷、定位故障的常用检测工具。
“孔探仪”这个名称形象地体现了它的工作方式，如今最新的飞机发动机上都留有专门的探孔，检测人员只需利用探孔、将探头穿绕推送至发动机内部的待检测区域，就可以在手持机的显示屏幕上看到发动机内部的检测影像。如下图，是使用韦林孔探仪（韦林工业内窥镜）检查发动机的现场检测图片，操作简便，效果直观。
孔探仪的核心技术涉及以下方面：
1、成像。探头前端内置有摄像头（例如：图像传感器CCD），可以将捕获的光学影像转换成电信号，并实时传送到手持机屏幕上。
2、照明。孔探检测任务的相当一部分工作是针对发动机内大空间，例如燃烧室内部的远距离检查，需要照明，孔探仪可以从探头前端的出光口射出照明光，以便获得清晰明亮的检测图像。
3、导向。导向是指：探头前端的导向关节根据检测人员的操控（利用手持机上的螺杆）向不同方向转动的能力，对于多角度全面探查意义重大，有助于提升检测效率。
4、测量。发动机孔探的目的是确保发动机安全飞行，对于检查出缺陷的发动机，能否放行，还取决于这些缺陷的数量、位置、以及严重程度，好的孔探仪设备都会内置先进的测量功能，可以准确、快捷地测量缺陷尺寸，辅助对缺陷的量化分析。
5、耐用性。在孔探检测过程中难免发生磕碰、摩擦等情况，这些都对孔探设备、特别是对摄像头和插入管的耐用性提出了挑战。像前面提及的韦林孔探仪，其CCD摄像头采用钛金属加厚保护外壳，探头插入管部分采用包括双层钨丝网在内的多层保护外皮，往往都具有更佳的耐用性。
韦林工业内窥镜（孔探仪） Mentor Visual iQ
孔探仪和工业内窥镜实际上是同一种设备，只不过应用于航空领域时，人们习惯性地称为“孔探仪”。从产品性能、检测效率等多方面考虑，目前各大航空公司在发动机维修检测中使用的多是进口工业内窥镜。感兴趣的读者，可以阅读以下内容，感谢您的关注。
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