从时速25到250公里的嬗变

阳光穿透云层，将温暖洒向大地。2023年春运，是云南省红河哈尼族彝族自治州开通城际高铁后的首个春运，新时代的气息，也随着高铁动车迎春而至。

再续百年铁路缘

白色动车组飞驰在滇东南的山林间，飞如游龙、动若脱兔，满载着归乡的旅客，送来一年的期盼。100多年前的滇越米轨铁路，将滇南小城开远引入工业化，2022年末，弥蒙高铁开通运营，再次将这座城市与铁路连在了一起。2023年春节，开远的铁路人格外繁忙。

1月27日9时许，滇越米轨铁路开远站站台上，身着五颜六色的乘客，将4节车厢塞得满满当当。开远南北轨道交通公交公司经理骆燕手上招呼着旅客，脸上挂满了微笑。“今年春节期间，小火车上座率每天都是100%，非常火爆。”骆燕说，“这样热闹的景象已经3年未见了。”

距离米轨开远站8公里的凤凰山脚下，是新建的弥蒙高铁开远南站。春节期间，开远南站“12306服务台”前，每天都会聚集大量当地居民，他们有的询问乘坐高铁注意事项，生怕遗漏一点儿细节；有的拿出手机，购买了人生中的第一张电子客票；有的“刷脸”乘车，感受着新时代的便利；有的拖家带口，在相邻城市间来一场说走就走的旅行。

喧闹的候车厅里，如同赶集般喧嚣热闹。老人满意地笑、孩子满场地跑，新年必乘一次高铁的愿景，在开远市民中口口相传，对他们来说，这就是火车与城市独有的仪式感。

甜蜜小镇迎老友

“听说通了高铁，我们就想来看看熊老先生的故居，也追忆一下我们的知青岁月。”2月14日，弥蒙高铁朋普站迎来了特殊的一家人。

今年75岁的谢老先生重庆口音浓重，但依然能分辨出些许的弥勒腔。他告诉站长王海峰，50多年前，他和老伴在朋普镇插队当知青，就借住在熊庆来先生的故居。

难忘的知青岁月里，他们相知相爱、相互守候，也许是耳濡目染，返回重庆的谢老先生也因此走上了教育道路。如今已经退休，听说第二故乡通了高铁，谢先生夫妻俩首先想到的就是故地重游。

朋普是弥勒市下辖的一个镇，以制糖为主，但小镇最引以为傲的则是因为一个人——中国教育家、数学家熊庆来先生。在朋普站内，阳光从藻井穿过，将通道照得温暖明亮，据建设单位介绍，这个思路借鉴了熊庆来故居中四合院的元素。熊庆来先生一生提倡科学救国、建树颇丰，为完善近代中国高等教育布局作出了重要贡献。

现在的朋普以甘蔗、玉米种植为主，是红河州有名的制糖基地，居民生活质量在全州名列前茅。“中国名片”从家门口高速驶过，不仅满足了人民群众的出行需求，中国式现代化的成就，也足以告慰那些为新中国各项事业奠基发展的前辈先驱。

三线交会见发展

坐在弥蒙高铁时速250公里的动车上，能看清远处巍峨的山、能掠过波光旖旎的湖，但接近红河高铁站的一处三线交会铁路桥，却很少有人注意到。

红河站位于红河哈尼族彝族自治州州府蒙自市，这里有百年前建成的滇越米轨铁路，也有10年前通车的玉河准轨铁路。随着弥蒙高铁开通运营，这座南疆边城也成为了全国唯一一座同时拥有米轨、准轨和高铁3种不同标准铁路的城市。

（杨紫轩 摄）

红河站的建成，补齐了滇东南铁路环线最后一块拼图，也更像是蒙自这座传奇城市的再一次出发。

“我们会用优质的服务，让旅客感受到铁路的变化，让旅客出行更安心、更舒心。”红河线路管理站副站长刘晓馨介绍，春运以来，弥蒙高铁客流逐日攀升，春节假期后4天，弥蒙高铁朋普、开远南、红河等站旅客日发送量维持在4000人左右的高位，较计划客发量增长200%以上，呈井喷态势。

从时速25公里的米轨铁路，到时速160公里的普速列车，再到时速250公里的高铁动车；从最早接通铁路的边疆少数民族地区，到全国30个少数民族自治州第一个开通州内高铁的地区，奔腾的红河水与铁路，始终承载着当地人民群众对未来美好生活的希望。