世界跨径最大的钢箱梁悬索桥

大桥

近年来，中国新建了不少大桥，每一个桥梁几乎都有各种各样的创新，总体来说，中国桥梁技术造诣已经达到全球先进水平，中国已经成为名副其实的桥梁大国，桥梁强国，有数据统计，中国目前的桥梁已经超过100万座，规模堪称全球第一，其中不乏全球最知名的几座桥梁，众多桥梁中，有一座2470米的龙江大桥，亚洲最大钢箱梁悬索桥，横跨峡谷只需要1分钟，它就是龙江大桥。

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龙江大桥位于云南保腾高速公路，这座大桥于2016年实现建成通车，全长2470米，索塔高度169.688米，这是亚洲最长的高速公路悬索桥，也是云南保山至腾冲高速公路的控制性工程，大桥桥型为双塔单跨钢箱梁悬索桥，主跨1196米，桥面宽33.5米，桥面距谷底280米，也是目前亚洲山区最大跨径钢箱梁悬索桥。

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这座大桥处于高强度地震山区，场地基本地震烈度是中国已建和在建千米级悬索桥中最大的，因此大桥抗震体系设计复杂，光是两岸固定悬索桥的水泥锚定土石方开挖量就超过100万立方米，建筑混凝土近20万立方米，重量超过51万吨，大桥钢箱用量比同类桥梁多了一倍，保证大桥能稳如磐石，这座大桥两岸相距千米，因此施工难度非常大。

近年来，中国悬索桥技术飞速发展，这种桥一般是大跨径桥梁的主要形式之一，突出的特点就是两岸跨度大，想要建造悬索桥，必须先搭设一根先导索，对于中国工程人员来说，如果搭建跨径1公里的龙江峡谷先导索，是个麻烦事，传统的情况下是直接使用人工方式，将先导索搭建到对面，施工人员携带先导索攀爬到对岸的山顶，但是这一方式不可用。

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龙江山峡谷地势险峻，植被旺盛，不适合进行攀爬，而且当时火箭抛射先导索的技术还没有流行，因此一时间难倒了很多工程师，经过冥思苦想，最终想到利用无人机架设先导索，将一根直径2毫米的尼龙绳跨越峡谷，开创了飞行器牵引先导索过江的先例，实现了国内首次采用无人机架设先导索，为同类桥梁的建设提供了宝贵经验。

大桥有97节钢箱梁，每一片钢箱梁重量150吨，钢箱梁在工厂完成加工后，运到施工现场吊装拼接，以往情况下，在宽阔的江面上，利用船舶将钢箱梁吊起，但是在龙江峡谷，船舶吊装的方式行不通，因此最终采用缆索吊装钢箱梁的施工方案，利用大桥锚定和主塔架设缆索吊，通过缆索吊将箱梁从岸边起吊，空中运输至设定位置，龙江桥的缆索吊起重能力170吨，规模也是世界之最，这座大桥创造了很多新纪录，对中国修建同类悬索桥，具有很强的技术参考和借鉴意义。