辽宁舰的由来 ，辽宁舰是怎么买回来的

众所周知，中国第一艘航母辽宁号是由乌克兰购进的瓦良格号改装而来，并不代表世界先进水平。然而万丈高楼平地起，作为当年没有航母甚至没有大型舰船传统的中国，要想跻身世界海上强国谈何容易？“瓦良格号”的引进和改装，不仅为第一艘国产舰母山东舰提供了可供直接借鉴的宝贵经验，也为中国海军今后漫长的航母之路奠定了基础。

人们常说，中华民族精神是中国繁荣发展的精神支柱，而爱国主义则是中华民族精神的核心。中华民族自诞生以来遭遇了太多的苦痛，而我们这个民族之所以能够一次次地挺过来，就是因为人们的爱国精神。

▲徐增平

曾几何时，人们会因为文天祥的“人生自古谁无死，留取丹心照汗青”而感动，会因为“已许国难许卿”的言论而哭泣。事实上，中国有太多太多爱国的人，他们或付出生命，或散尽家财。今天的主人公就是其中一位。他曾经，因为中国没有航母，而费尽心思为中国买来一艘航母，那艘航母一度从3亿涨到了20亿，是他凭借着50斤白酒，用2000万将航母“喝”回了中国。这个人，就是徐增平。

在上个世纪90年代，苏联这个庞然巨物轰然崩塌。苏联的崩塌，令世界震惊，却也让中国看到了一丝航母的希望。苏联被解体为多个国家，而前苏联的物资也被分散一空，其中，有一个名叫“瓦良格号”的航母被分给了乌克兰。

▲“瓦良格号”在船厂只建造了一半

由于前苏联的解体非常突然，导致“瓦良格号”只建造了一半。虽然这个“瓦良格号”只是一个半成品，却也是中国盼望已久的。因此，在得知乌克兰没有足够的国力支撑“瓦良格号”的修建之后，中国方面立刻联系乌克兰，希望能够买下这个半成品。然而，由于英国等国家的阻拦，中国的这一计划并没有实现。

在当时，不仅是中国政府在关注着“瓦格良号”，香港有一个名叫徐增平的商人也在急切地关注着。徐增平在去香港下海经商之前曾经参军入伍过，因为经历过军队的洗礼，因此徐增平有非常浓烈的爱国精神。后来，因为改革开放政策，他前往香港经商。徐增平是一个非常能干的人，在他到达香港不久之后，他就挣到了自己的第一桶金。后来他更是一路扶摇直上，成为了一个在当时非常成功的商人。

▲下水时的瓦良格号，当时舰名为里加号

徐增平在知道中国求购“瓦良格号”失败之后，就一直关注着“瓦良格号”，他暗暗寻找着机会，希望能够为中国买回这个对中国意义非凡的航母。而在此期间，他也并没有闲着，他一直在不断地学习乌克兰的文化和关于航母的知识。

世界每一天都是在变化着的，就在徐增平暗自为购买航母而努力的时候，世界上其他的国家也瞧上了“瓦格良号”，并且也一直在联系乌克兰方面。在最初乌克兰决定卖出“瓦格良号”的时候，定价是3亿。后来，随着求购的国家慢慢增多，乌克兰也将价格提升到了20亿。虽然不少国家都眼巴巴地瞧着“瓦良格号”，但是20亿的价格也着实有点高，加上当时一些西方国家的阻拦，因此“瓦良格号”也一直没有被卖出去。而这，也给了徐增平一个机会。

▲乌克兰“瓦良格号”

在当时，世界上不少的国家都密切关注着“瓦良格号”，包括当时一再阻拦中国购买航母的英美等国家。徐增平明白自己中国人的特殊性，为了能够成功买到“瓦良格号”，他专门在澳门注册了一个娱乐公司，随后徐增平先生以建造大型海上旅游设施，包括舞厅、赌场、博彩为主，并且“答应”乌克兰方面停靠在香港海域。并声称他购买“瓦良格号”的原因，是因为他想在“瓦良格号”上开设一个娱乐场所。由于徐增平准备得非常充分，因此人们也相信了他这一套说辞，也就放松了对他的警惕。

虽然徐增平在香港经商期间获得了大量的财富，但是20亿对于徐增平来说，仍然是一笔天价。在徐增平学习乌克兰文化的时候，他了解到乌克兰人生性豪爽、嗜好饮烈酒。因此，在前往乌克兰的时候，徐增平专门带了50斤极烈的白酒。

在到达乌克兰之后，徐增平多次参加乌尔兰人举办的宴会，或者邀请相关官员来参加他的聚会。在这些大大小小的聚会中，徐增平以酒会友，大口地喝下一杯杯白酒。虽然徐增平在喝醉之后都会感觉非常难受，但是他所表现出来的豪爽令乌克兰人非常满意。在双方都满意的情况下，交易就变得很简单了。于是，在最后，徐增平不仅成功地买下了“瓦良格号”，还只花费了2000万，可以说非常划算了。

1999年7月，创律集团雇用一艘拖船，拖着瓦良格号开始了漫长的航程。启航前，买方要求在舰艉的明显位置标明即将落户的新港名称。因此，在瓦良格号的名字旁边，出现了英文“KINGSTOWN”字样（金斯敦，圣文森特和格林纳丁斯首都）。当该船驶抵土耳其北部黑海水域，通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时在美国的干预之下，土耳其政府迟迟不肯让瓦良格号通过当地的海峡。强行命令瓦良格号退回黑海。随后在8月，瓦良格号又试图通过海峡，又遭到土政府的拦阻。瓦良格号被阻挡在黑海中，漂荡了很长时间后，又返回原海港。

▲“瓦良格号”通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡

中国与土耳其的交涉一直持续到2001年下旬。中国不断强调，将完全负担瓦良格号通过海峡的安全保险费用以及万一造成损失的赔偿问题，并从中国派遣几艘大马力拖船来协助拖行瓦良格号，保障通过海峡的航行安全。由于中国方面以对土耳其输出武器技术等条件，原本支持国防部长米尔扎欧鲁立场的土耳其军方，态度开始转变；在2001年7月，土耳其军方总参谋长凯维芮柯鲁应邀访问北京，由中国国家主席江泽民亲自接见。随后在8月初，土耳其军方照会总理府，建议放行瓦良格号。在此同时，土耳其政府也提出经贸上的交换条件，要求中国开放对土耳其的旅游，争取每年有200万人次中国观光客到土耳其，估计可让土耳其赚进20亿美元外汇；在8月，中国外交部副部长杨文昌访问土耳其，期间双方达成协议，中国向土耳其提供3.6亿美元经济援助，并同意对土耳其开放观光旅游。

随着各项条件谈妥，土耳其国家安全委员会遂在2001年8月25日作出决议，同意让瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡与达达尼尔海峡。就在当天，土耳其国务部长兼政府发言人居瑞勒代表总理艾西费特立刻启程前往北京，向中国政府告知这项结果，并将土耳其海洋署提出关于瓦良格号通过海峡时的20项相关安全措施，这些包括：

需准备10亿美元的“风险保证金”；

由中国官方提供书面保证；

必须由国际认可的保险理赔公司担保；

需有16艘大马力拖船护航瓦良格通过海峡（最初中国提出为8艘）；

通过海峡时，全舰四周必须灯火通明；

舰上必须配置锚链、拖缆收放机具及必要人力，以备不时之需；

为满足前述需要，舰上须安置发电机，以供应照明与锚缆机械所需动力；

舰上必须建立无线电通讯网，以保持安全联系；

在通过海峡之前，土方得以派技术监督小组至舰上，检查各项安全条件是否齐备；

中国安排之拖船须由土耳其海洋署及海岸防卫队专家指挥；

为防范未然，瓦良格舰上与陆地上均配备消防队应变；

通行海峡时，如遇海面起雾必须停航；

通行海峡时，如遇大风必须停航；

通行海峡时，如遇潮流汹涌突变时，必须停航；

海峡视线不及五公里时，必须停航；

舰上必须有领港员；

通过海峡时，海峡两端禁止其他船舶通行；

舰上不得装载油料或爆炸物；

通过海峡时，相关航行安全、装备、技术及人员调度指挥均须听从土耳其方面指挥；

通过曲折狭窄的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡必须在白昼进行，通过宽广的马尔马拉海峡可在夜间进行。

在2001年9月，中国政府派遣由交通部官员和航运专家组成的代表团前往土耳其，针对瓦良格号通过海峡事宜进行具体协商，并作出全面的安全承诺。中国方面也在极短时间内准备了土耳其当局要求的多项安全措施，包括同意给予“国家担保”，包含可能涉及的损失赔偿问题；此外，在瓦良格号上装设小型导航雷达、全球卫星定位系统、VHF无线电通讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设备，同时还雇用当时世界上马力最大的俄罗斯籍拖船尼古拉·奇克尔（Nikolay Chiker），该船长97.6米，宽19.4米，最大航速18节 。

▲拖船拖曳的瓦良格号

2001年11月3日，由6艘拖船拖曳的瓦良格号号航母在爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域遭遇前所未有的风暴，它与拖船连接的拖缆相继被刮断。这个庞然大物就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞。瓦良格号脱离拖船之后漂向埃维亚岛，距该岛岸边只有80公里。不过，希腊商业海运部表示，这艘航母并无沉没或搁浅的危险。救援人员竭尽全力拯救，花费很长时间，基本控制了船只。一架希腊救援直升机在航母甲板上着陆，把船上的七名船员，包括三名俄罗斯船员、三名乌克兰船员和一名菲律宾船员送到雅典以西的一个军用机场。经体检，医生证明他们情况良好。2001年11月7日，3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住瓦良格号，最终将其控制住。

▲瓦良格号路线图

这艘航空母舰船体从风暴中脱险后，经地中海，穿直布罗陀海峡（苏伊士运河不允许其通过），出大西洋，经加那利群岛的拉斯帕尔马斯，2001年12月 11日绕过非洲好望角进入印度洋，经莫桑比克的马普托，2002年2月5日通过马六甲海峡。2002年2月11日晚抵达新加坡外海，2月12日进入南中国海，2月20日进入中国领海。

▲瓦良格号停靠在大连港

2002年3月3日，历尽艰险的瓦良格号航母终于抵达大连。早晨5时许，在6艘拖轮及1艘引水船的带领下，离开了大连港外锚区，徐徐向内港进发。这6艘拖船前3后3排列，使得瓦良格号保持平衡。在此期间，海面上的交通受到管制，任何船只都不能进出。上午9时许，瓦良格号抵达内港。中午12时整，瓦良格号安全靠泊在大连内港西区4号散货码头，胜利结束了航程15200海里、耗时4个月（123天）的艰难远航。 瓦良格号靠泊大连的第二天，创律集团的博彩许可证被吊销。2002年3月4日瓦良格号停靠在大连港后，并未如早前所宣称般改作为赌场用途，而是将其放置在海港上一年而未有任何动作，甚至任由民众靠近参观。经过一番努力后，最终将航空母舰交予中国军方。

▲2012年9月25日，“辽宁舰”交付海军，胡锦涛向海军接舰部队授予军旗

中国人民解放军海军辽宁舰舰徽进大连造船厂的干船坞，开始由中国人民解放军更改安装及继续建造。解放军的目标是对此艘未完成建造的航空母舰进行更改制造，及将其用于科学研究、实验及训练用途。2012年9月25日，中国第一艘航空母舰“辽宁舰”在中国船舶重工集团公司大连造船厂正式交付海军。胡锦涛向海军接舰部队授予军旗。中华人民共和国国防部网站公布瓦良格正式更改名称为辽宁；同日早上，官方举行了交接入列仪式，将辽宁舰正式交付予解放军海军。

2018年5月31日，国防部新闻发言人任国强大校答记者问表示，辽宁舰入列以来，按照计划有序组织了包括远海作战运用演练在内的一系列综合演练，有效检验了航母编队综合攻防体系的建立和保持。航母编队训练向远海作战运用深化拓展，已经初步形成了体系作战能力。

中国的航母梦源于强国梦，而我们的强国梦又源于挨打、被列强欺辱的痛苦记忆。这是中国人的集体记忆。据专家预测，瓦良格号航母很可能主要用于训练，但也不排除“瓦良格”作为主战航母发挥战斗作用的可能。尽管如此，这艘外购的巨舰毕竟是中国的第一艘真正意义的航母，他将成为中国航母梦的开始，并召唤中国国产航母的诞生。

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辽宁舰的前世今生，中国第一艘航母的发展史

航母是评价一个国家海上军事水平和国家综合国力的重要指标，现在是世界上拥有航母最多的是美国，美国目前拥有11艘航母，可以去到全球每个角落。我国作为军事大国自然也是不甘落后，在2012我们完成了第一手航母——辽宁舰的所有建设工作。

说起来辽宁舰也是一艘命运多舛的战舰，在1988年它是属于苏联，但是在建造过程中苏联遭到了滑铁卢，苏联解体，于是它又属于了当时建造它的地方乌克兰。

但是可能它就是等待那么一个机会，在1998年中国商人在以2千万美金的竞标把停靠在乌克兰黑海造船厂的瓦良格号买了下来。

在1999年使用有拖船开始往国内拖拽，在拖拽过程在经过土耳其所属博斯普鲁斯海峡时遭遇到了土耳其政府的阻拦，在通过多种外交的情况下，瓦良格号终于在2002年抵达了大连海港。

在2005年瓦良格号被拖入了大连造船厂开始了建造工作，于2012年建造成功正式更名为“辽宁舰”，并配备于中国海军，中国拥有了第一首真正意义上的航母。