密闭空间安全操作和注意事项

检查人员在条件许可的前提下将会对FPT(首尖舱)/APT(尾尖舱)及左右各一TST(顶边柜)进行检查 一般情况检察官会提前通知打开相应的舱室进行通风

透气帽 通防孔也会提前通知 打开 以便于检查

在对压载舱检查的过程中，主要目的是要验证船员是否熟悉密闭空间的操作程序，是否在工作过程中真正按照按照行为标准进行操作

比如：进入之前要进行风险评估 并要完成工作许可，签字 所有进入密闭空间要使用的设备(通风，防爆照明，通讯包括应急通讯，带有长管的气体探测仪，呼吸设备)及救助设备(担架，三脚架等)必须在现场。有没有警示标志 大副应能对气体探测仪熟练使用包括进行报警测试等。进入之前，大副应使用气体探测仪对欲进入的舱室进行测试并将结果展示给检查人员。检查人员也要在许可上签字，应在船长在许可上签字授权后才可以进入。进入密闭空间的风险评估，标题上必须写明待进入的密闭空间的名字。连续的通风 额外的照明 测氧测爆应该在机械通风停止至少10分钟之后进行 必须要有必要的通信设备 必须要有人在密闭空间入口处 进行值守 并且值守的人员 不能兼任其他工作

检查人员一旦发现现场操作人员没有携带必须在场的设备或者违反密闭空间程序，将会给与缺陷报告。

同时，检查人员将会查看船舶的密闭空间清单，及压载舱的保养与检查记录。对于压载舱的检查，主要查看所有透气帽/浮球/橡胶垫/轴都处于正常工作状态，透气帽内部无锈蚀。任何浮球破裂,轴断裂，橡胶垫缺失，或者透气帽腔内锈蚀，或者没有压载舱标志，都是缺陷。陪同检查的人员尽量熟悉设备何结构 当检察官提出异议时 如果能给出 合理的解释 一般也不会呗记录缺陷 切记推卸责任寻找理由 ，有人以刚上船一个航次还不完全熟悉为理由 被检察官回怼 他刚上来一个小时就发现了这个问题

请特别注意：

●很多时候， RIGHTSHIP检查人员在进行压载舱检查时，钓鱼执法 故意试图进入（在所有程序还没有完成前），现场负责人一定要阻拦并告知不让进入的原因。 如果测量的氧气含量不符合要求，则应告知RIGHTSHIP检查人员，并中止作业。

●在进入密闭空间后，工作许可中列明的几分钟的通讯联络间隔，必须严格遵守。

●同一时间内进入几个密闭空间（或者进行几个特殊作业 – 高空，舷外，热工等），就是几个许可；

●同一个密闭空间（或者同一个高空，热工，舷外等作业），在不同的时间做，就需要几个许可。 （比如; 计划某一天的上午/下午进入FPT，就需要两个许可）