安徽高铁站最多的城市,安徽省高铁站排名介绍

安徽省是全国高铁里程最多的省份，截止到2020年底，安徽高铁里程达到2297千米，居全国第一名。从2008年4月18号，安徽第一条高铁肥宁高铁开通运营，短短13年，安徽高铁从无到有，2020年里程更是达到全国第一，可见安徽高铁发展之迅速。下面我们就一起聊聊安徽各地级市高铁站及规模，以GDP规模排名为先后顺序：

首先说省会——合肥

合肥南站，总建筑面积49万平方米，站房总建筑面积9.92万平方米，总投资71亿元人民币，站台规模为12台26线。与上海虹桥站、南京南站、杭州东站共同组成华东四大高铁站，是全国性综合交通枢纽。

合肥南站的设计风格上融入皖南建筑“四水归堂，五岳朝天”的寓意，将现代化的车站和合肥乃至安徽的传统文化融合在一起，诠释了厚重悠久的徽文化，展示了安徽中部崛起的蓬勃活力。下图为合肥南站：

芜湖站

芜湖站，始建于2013年，2015年年底运营通车。车站设8台（6个岛式站台、2个基本侧试站台，共计14台面）、20条线。建筑面积5.6万平方米。

芜湖站主体结构俯瞰呈“工”字型，建筑造型取长江、青弋江两江交汇，孕育“皖江明珠”之寓意。个人认为芜湖站比较好看[赞]

滁州站

滁州站于2009年09月开工建设，2011年07月01日正式运营。滁州站总建筑面积4000平方米，站场规模为4台6线，相比于芜湖站要小不少。

滁州站总体外观上以中间高，两边低的波浪形作为总体设计思路。旨在把这种形状看成连绵起伏的山峰的浓缩，也是把醉翁亭的形状进行的艺术的变形。

阜阳西站

2015年11月8日阜阳西站开工建设，2019年12月1日投入运营。占地面积8.8万平方米，站台规模7台17线。

设计构思源于——黄淮门户，魅力阜阳。大气沉稳的体量呼应黄淮文化的内涵，起伏动感的水平线条契合阜阳“三清贯颍”的地理特征，也彰显现代交通建筑的速度感和时代感。

安庆站

安庆站始建于2014年10月15日，于2015年12月3日投入运营。占地面积2万平方米，站台规模为7台9线。

安庆站站房外立面夜景照明设计方案提炼了徽派建筑的元素，将主体以白光均匀照亮，顶部勾勒出马头墙，营造淡雅清秀的水墨感受，吸收了黄梅戏中经典的“水袖”动作元素，在建筑挑檐的斜面，投以彩色光，展现黄梅戏中的水袖舞动、唯美绚丽的舞台效果。

马鞍山东站

马鞍山东站建于2008年12月18日，于2015年12月06日投入运营使用。马鞍山东站站房总建筑面积11642平方米，站场规模为3台7线。

马鞍山东站其立面设计以体现“跃动的马鞍”作为表现主题，将马鞍之意抽象提炼并进行现代演绎，运用大实大虚、空灵转折的建筑形态，在现代建筑中体现传统人文情怀。

宿州东站

宿州东站于2008年5月开建。2011年6月30日，随着京沪高速铁路开通而正式投入运营。宿州东站总建筑面积为23781.65平方米，站台规模为2台6线。

宿州是中国重要的商品粮基地之一，被称为“中原粮仓”，因此宿州东站在外观上呈“方盒型”，切合粮仓造型。在设计上，站房吸取了徽派建筑和汉代建筑元素，灰色外壁墙面上，刻着圆形镂空“窗花”。站房的方形立柱内、墙体则采用透明玻璃和金属屋面。

蚌埠南站

蚌埠南站建于2009年，于2011年6月随京沪高速铁路的开通而正式投入运营。蚌埠南站的建筑面积为20000平方米，站台规模为5台11线。

蚌埠南站建筑风格渲染了水的特性，外装修全部采用玻璃幕墙，晶莹通透，清新明亮，在阳光下闪烁着点点微光，体现了车站柔的特性。蚌埠南站也有刚的一面，站房的屋盖是个灰白色的矩形体，稳重端庄。雨棚的棚面支撑体系采用连续的V形钢构架相连接，形成多个左右拉长的W形，让人感觉到一种锋芒和锐气。

亳州南站

亳州南站于2018年4月20日开工建设。2019年11月，2019年12月1日，亳州南站随商合杭高速铁路北段的开通而投入运营。总规模约86000平方米，其中站房面积为15000平方米，站台规模为5台10线。

亳州南站采用新中式建筑设计手法，提取亳州地域汉风元素，整体建筑以传统三段式为构图准则，采用平缓的坡屋顶搭配传统的白色“粉墙”，舒展的线条、纯净的建筑语汇向亳州人民及来亳旅者展现出特有的博大宽厚的建筑气质。亳州南站的外观取意于汉魏时期的四坡屋面，站房两端采用干挂石材幕墙，使整个建筑沉稳、厚重、大气。

六安站

2003年，六安站开工建设；2004年，六安站正式投入运营并被核定为三等中间站；2017年，六安站综合改造工程正式启动；2018年8月16日，六安站新站房正式启用。截至2019年1月17日，六安站旅客候车面积10224平方米，站场规模为7台17线。

改造后的六安站采用汉风装饰风格，与楚汉文化遥相呼应，连接着这片皖西大地的过去与现在。运用坡顶、阙楼、浮雕等古典元素，与现代建筑工艺相结合，流畅又不失古朴之美。

宣城站

2018年7月27日，东站房及新普速场启用，同时原西站房和普速场停用改造，预计将于2020年投入使用。宣城站东站房总建筑面积12600平方米，站场规模为5台14线。

站房在设计主题上均采用“宣”字为载体，展现了宣城悠久的人文历史及地域文化特征。

淮南南站

淮南有淮南东站和淮南南站两个高铁站，2018年9月，淮南南站站房工程正式开工，2019年12月1日，淮南南站正式开通运营。淮南南站总建筑面积27000余平方米，淮南南站站场规模为2台6线。比淮南东站略大。

淮南南站以“四鼎相铸”为理念，镌以传统纹饰为肌理，沉着稳重中不失轻盈娟秀，呼以淮南“中州咽喉，江南屏障”美誉，呈现庄重简洁、生态智能之魅力。

淮北北站

淮北北站可能是安徽省地级市里最小的高铁站了，2014年12月30日，淮北北站开工建设，淮北北站总投资4000万元，站房面积3500平米，共设计2站4线。2017年12月28日，淮北北站正式开通运营。个人认为淮北北站没啥设计理念，很普通的一个车站，是地级市里最丑的，看下图[笑哭]

铜陵北站

铜陵北站2015年6月28日投入使用，铜陵北站总建筑面积13000平方米，铜陵北站的站台规模为4台6线。铜陵北站设计理念未知。

池州站

池州站于2008年09月01日投入使用，池州站站房建筑面积9523平方米，站场规模为4台11线。池州火车站站房建筑风格以现代为主，充分融合了池州地方建筑特色。

黄山北站

黄山北站始建于2014年7月1日；2015年6月28日，黄山北站正式建成启用。黄山北站站场规模为3台7线。据2018年3月黄山市人民政府网站报道显示，黄山北站将由合福高铁、杭黄铁路、皖赣复线3个站场横列布置，站场设置12台17线。

黄山北站以“古徽新韵”为建筑创意，从中国写意山水的笔法中汲取灵感，以黄山为题，以徽州为底，以徽笔徽墨作画，用建筑语言描绘黄山云海、山石、古松、崖刻、透雕的奇观。设计理念强调大气磅礴，与徽派建筑的古雅富丽完美融合，现代稳重中透出特有的灵气，使游客能在第一时间感受到徽派建筑独有的艺术风采。

结语

以上就是安徽省16市的高铁站规模及设计理念，可以说除淮北北站外，各高铁站的风格都尽量展现出了每个城市的文化内涵。可以说是风格不同却各有千秋。你觉得哪个城市的高铁站最好看呢？或者有什么想法，欢迎留言评论并转发，感谢大家的支持[祈祷][祈祷]

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