雷达为什么这么先进飞机还会相撞

这主要是查看手册的34章导航,还有23章通信章节,因此我特地看了下,顺便学习了一些知识。

首先说23章通信吧

雷达为什么这么先进飞机还会相撞图1

23章通信主要介绍了这几部分,但是对问题有帮助的,我个人认为只有前三节有必要,也就是高频,甚高频还有ACARS,也是就是飞机通信寻址和报告系统。

1.先说高频。所谓高频,就是提供长距离的语音交流。高频系统的交流信号是在地球表面和电离层之间反射的。它的波动距离随时间,飞行高度还有无线电频率而改变。高频系统可以用来飞机之间的交流,也可以用于飞机与地面的交流。下图就是高频的使用图。我个人的理解是主要是引领飞机的飞行方向雷达为什么这么先进飞机还会相撞图2

2.甚高频,甚高频是对高频更远距离的语音传输,它的功用和高频基本一样,只不过两者的频率还有地面基站不同。也是用于飞机之间或者飞机与地面信号站之间的语音交流。

雷达为什么这么先进飞机还会相撞图3

3. ACARS,飞机通信寻址和报告系统

它是一个数据链通讯系统,是个对于飞机和航显的飞行计划和维修资料的语音和数据交流系统,在飞机和航空公司的地面基地之间传输和报告数据。从飞机传输到航空公司地面基地的信息和报告叫做数据下载,反之则为数据上传。

雷达为什么这么先进飞机还会相撞图4

ACARS在需要的时候或者定时自动发出航显报告以减少机组的工作量。ACARS报告包括:机组身份;起飞降落时间,发动机状态,飞行状况还有维修项目。


其实23章主要是通信,真正对飞机相撞有影响的,个人认为还是34章导航系统最主要。

雷达为什么这么先进飞机还会相撞图5

其中防撞最主要的就是空中交通警示与防撞系统。他可以保证飞机的持续安全,是飞机的最基本系统。它向附近的飞机发出咨询信号,其他的飞机接收信号并予以回复,从而计算出飞机之间的距离高度等信息。这样就可以避免飞机之间的相撞。

因此,由于一系列的计算系统,现在的飞机如果要相撞的话,其实很不容易的!

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