潜艇能不能在长江里航行

大多数常规潜艇是可以在长江江面上浮航的，但潜艇要想在里面潜航，估计还很难做到。而至于核潜艇能否在长江里面航行，目前还未曾有过相关的纪录，不过核潜艇吨位普遍都比较大，所以进出长江还真不一定做得到！

长江全长6300多公里，有大大小小的支流700多条，所以其素有黄金水道之称。但这条黄金水道并不是从头到尾都适合船舶航行的，像长江上游河段，稍大点的船舶基本就航行不了，而万吨级以上的船舶就只能在长江的下游河段航行。那么为何会出现这样的情况，长江各河段的航行情况又如何呢？我们继续往下看。

从航运情况来看，长江大体可分为三个航段，即上、中、下三个航段。首先上游航段，一般认为是宜昌以西的河段。这一航段大多地势都较为陡峭，穿越的山谷众多，所以弯道也多，虽然该流域降水量丰富且支流多,径流量大,但河流流速急,河道较浅,河床多暗石,所以不怎么适合大规模航运。

然后中游航段，大体在宜昌以东到江西湖口以西这一段。这一河段由于多处于平原地带，地势较为平坦,降水量也还可以,所以河道普遍较宽、较深且水流平缓，对于大型船舶的航行比较有利。不过该河段沿岸城市（群）较多,进而跨江大桥也多，但这些大桥由于都设计得较早。所以在建设之初,并没有全面考虑到之后的长江航运价值,导致桥梁高度较低,在一定程度上影响了航运作业的发挥。

最后下游航段，这一河段大体和中游的差不多，河道宽且深，水流也不算快，而且沿岸城市在建设跨江桥梁时，也有考虑到大型船舶航运的问题。所以其可以满足大型船舶航运的条件，而该航段也是长江流域航运最发达的地方。

而关于长江的水深问题，这个要看航段来说，并且各航段的自然水深和人工水深也没有一个具体的数据，所以我们也只能大体说一下而已。重庆以上的航段我们就不说了，因为大多属于山区航道，航道弯曲窄险且滩多流急，虽然有些地方水位是有保障，但大型船舶实在不好走。而重庆以下航段，像重庆至宜昌段，得益于三峡大坝的建成蓄水，其航道维护尺度与通航船舶吨级得到了进一步提高。目前该段最小航道尺度为2.9m×60m×750m（水深、宽度、弯曲半径），可通航1500吨级的船舶。

下来到武汉的航段，武汉航段河道较宽且平直，所以可以航行较大吨位的船舶。目前武汉至南京段最小航道尺度保持在4.5m×100m×1050m，常年可通航10000-30000吨级的船舶，航运能力还是比较强的。

接着再到南京段，南京航段情况又比武汉段的要好些，像南京燕子矶至浏河口段最小航道尺度在10.5m×200m×1050m。这样在该航道内，航行50000吨级的船舶是没有问题的，所以也可以看得出这里的航运往来比较密集和繁忙。

分析完长江河道的情况后，我们再来看看潜艇能否在里面航行。世界各国常规潜艇的吨位一般都在两三千吨不等，稍大点的也有五六千吨的，而核潜艇基本在上万吨左右。所以从潜艇的吨位来看，常规潜艇从长江口浮航到武汉应该没什么问题，但要是核潜艇的话可能只能到南京。

而如果要是潜航的话，一般常规潜艇的吃水深度都在10米左右，核潜艇的则更高，所以仅吃水深度这一要求，长江河道可能就无法满足潜艇潜航的需求。另外长江航道如此繁忙且桥墩众多，即便潜艇能在里面潜航，估计绝大多数舰长也不太敢这样做。

另外还需要说明的是，目前我国常规潜艇的最大生产基地就位于武汉的武昌造船厂，里面曾生产过6000多吨级的032型潜艇，并由此一路沿着长江航行至大海。所以常规潜艇在长江中下游浮航是没什么问题的。

综上所述，大多数潜艇是可以在长江上航行无阻的，但这种航行对于潜艇来说意义不大，毕竟潜艇露出头走是没什么威胁的。所以潜艇的天地不在于河道，还在于海洋，只有海洋才能让潜艇发挥出真正的威慑力！

现代潜艇分为常规动力潜艇和核动力潜艇，其中攻击型常规动力潜艇的吨位在500吨到4000吨不等，攻击型核潜艇少则3000吨上下、多则达上万吨，而战略核潜艇则普遍超过1万吨。目前最大的战略核潜艇“台风”级水下排水量超过2万吨，这一吨位的船舶显然很难在长江航道以安全的环境航行。但是常规潜艇问题不大，目前也没有核潜艇在长江航道航行过，而当年有万吨轮船从长江口进入武汉也是因为长江流域洪灾泛滥（当年很多地方并没人工整治适航性差），导致水位上升才能满足的，不能片面说长江中下游一定可以走万吨邮轮必须是水位、船高低于长江大桥许可才行。不过在长江中下游走常规潜艇问题不大，但是一定是浮航。

在长江中游，数千吨甚至上万吨的货轮航行非常常见。在三峡工程完工后，长江中游的通航条件大为改善，万吨级轮船可直航至宜昌，更大的吨位的轮船可能要减载，同等吨位的潜艇在这一航段航行显然也可以。

中国海军常规动力潜艇的主要生产基地选择在长江中游的武昌造船厂，换句话说至少国产常规潜艇是经常在长江上航行的。而之所以经常会出现一些常规潜艇在长江上由驳船运载的情况，事实上这与长江是否能航行潜艇无关。常规潜艇是一种较为耗费燃料、水面航速也比较缓慢的船舶，在进行长距离机动时，仅依靠自身动力航行非常不划算。长江中下游航道总里程将近1300千米，这对于常规动力潜艇来说，绝不是一个很短的里程。对于刚刚出厂、并未处于任务状态的潜艇来说，自然不需要依靠自身动力“赶时间”，使用驳船运载显然更为经济。实际上，不止长江上经常出现驳船运载潜艇的情况，即便在海上，出现常规潜艇需要长距离机动时，也经常使用驳船运输。因此，驳船运输潜艇并不能作为长江不能航行潜艇的证据，在长江中目前的大部分常规潜艇甚至核潜艇都能够航行，只是没有必要性，除非是沿海被打击，保存实力的时候常规潜艇和甚至核潜艇才会进入长江内。