汽车行业的工资高吗,汽车行业总经理工资

汽车行业平均薪资不高·大致标准如下

说明：

不讨论主机厂从事技术研发或营销相关等部门，只讨论准入门槛较低的基础岗位的薪资。

汽车行业的薪资高吗？

有这个疑问则说明不是汽车相关专业的毕业生，否则是不会有这样的疑惑的；对汽车行业感兴趣的主要是非专业的年轻人，期望从事的行业主要是销售、维修和工厂基础生产线的工作，这些工作的薪酬并不是很高。

以汽车销售为例，基础薪资与所在城市的平均收入标准相当，一线城市可以达到5k左右，二线以外的城市大多为2~3k；规范一些的销售企业会给员工提供保险但普遍没有公积金，去掉保险后的的薪资还要略低一些。如果在二级销售网络或四五线城市的话，基础薪酬是有可能低于2k的，那么汽车销售究竟要靠什么赚钱呢？答案是依靠销售提成。

销售提成大致包括：

1. 车辆
2. 车险
3. 金融服务等

热销车品牌的提升往往比较低，因为车子不愁卖，正常提升会有200~500元，低一些的也就50~100元的哦；高端汽车品牌的提成会比较高，普通高端品牌可以达到1.5-2.0k。其次则是车险返点给销售的奖励，再次则是杂项收费项目的提成；如果销售业绩好的话，一般薪资会是基础底薪的2~3倍，反之销售业绩差就只能拿保底工资了。

“售后”对于4S而言是汽车维修部门，其他维修厂的性质一样，薪酬其实也是相当的；不过既然还没有入行那就说明了尚未掌握专业维修技能，这就只能去从事4S售后的“售后服务经理”等职务，这个行业的收入可高可低，基础薪酬与售前相当，大头还是提成；售后经理负责销售的是机油机滤等汽车配件，这是一小部分，主要部分是车辆维修费用的提成和灰色的“车险返点”。

售后的主要收入来自事故车，修复事故车有很大的“弹性空间”，车主对于车辆的修复标准会有不同的要求，修复配件的成本就能有很大的成本差异；不过还得有事故车才行，这就需要保险公司愿意把事故车送来维修，所以售后的主要任务是和保险公司搞好关系，这就难免要有些所谓的“交际应酬”了，但还没没有“点钞”来得实在，这些行业内的潜规则只有从业后才能慢慢发现。

年轻人如果想要从事汽车维修的话，要做到2~3年超低薪酬的准备，汽车维修大多以“师带徒”的传统模式进行，也有一部分是专业汽修技校毕业的，但毕业后也需要大量的实践；从零开始学习汽修总需要两年左右的时间才能打下相对扎实的基础，这期间的角色是“学徒工”，曾经的学徒都是没有工资的，“三节两寿”还得孝敬师傅；现在没有这些破规矩了，因为年轻人不太原因干这个又脏又累的活，除非在学徒的时候就能发工资。

学徒期间一般为1k左右，再高也不太现实了；学成后的工作阶段要区分不同工种判断薪酬，机修、钣喷都要高一些，在售后或普通维修厂也能拿到5k左右的薪酬，如果事故车多的话就要高一些，售后经理揽来的车不能自己独吞利润，毕竟真正动手修车的还是这些技工，所以技工也是能分成的。当熬到“老师傅”级别的之后，月薪普遍在1W左右，不过这个时候也可以考虑去自主创业了，等到干不动的时候再回到4S养老也不错。

其他类目就只剩下用户关爱和营销推广了，用户关爱一般都是售后服务人员兼职，重要性不是很高，除非是搞用户品牌的部分中高端品牌，薪酬比售前的底薪高一些；营销推广的薪酬不好说，因为这个活一般是售前人员包揽，留下的职位大多是营销策划部门的主管之类，薪酬高低取决于能力，成熟后可以达到1W左右。

这就是汽车行业各个岗位大致的薪酬标准，最高的还是售前，业绩好了有可能是一个月几万的收入；不过最差的可能也是售前，因为能不能卖掉车只能看自己的能力。

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