电动车电瓶第一块在什么位置,电动车电池一般哪一块损耗最厉害

电动车的铅酸蓄电池组一般是由几块电池串联达到需要的电压， 常见的铅酸蓄电池有6V，8V，12V，16V几种，铅酸蓄电池由于正负材料的特性，决定了铅酸蓄电池一格的标准电压是2V，我们最常见到的12V铅酸蓄电池是由6格蓄电池串联后封装在一起的，8V的是4格串联的，以此类推，串联电路中，电流相等，下图是60V铅酸蓄电池组供电的电动车示意图。

一组铅酸蓄电池要正常使用，必须选用各项性能尽量一致的蓄电池，就是电压，容量，内阻都尽量一致，串联电路中，假如有一块电瓶出现了问题，整个电池组都会受到影响，一块电池容量减小了，余下的电池容量再大，也会被容量最小的电池限制住，这就是木桶效应，木桶存水的高度不在于最高的木片，而是最低的那一片，决定电池组输出电容量的是电池组里面容量最小的那一块，这块电池不管换到最前面 还是后面，都不能改变什么，并且理论上一组铅酸蓄电池的电压应该是相等的，但是由于电池内阻不可能完全相等，所以各块电池的电压会有差别，但不会太大，换电池的前后位置，并不能改变电池的性能，所以对于整个电池组来说，没有任何的意义，决定整个电池组性能的是这组电池里最差的那一块，你把这块电池换到哪个位置也不能改变这块电池的性能，所以最好的办法是找到最差的这一块，换上一块好的电瓶才行！

先明确下造成电池不耐用的原因，一般认为有这几种原因：

1、单个电池模块容量衰减或者整体电池模块容量衰减。

单个电池模块容量衰减一般都是单个电池模块出了问题，因为电池的电量是取决于串联在一起的电池中容量最小的那个，如果单个电池模块出了问题，会造成整个电动车续航降低。这时候第一块和最后一块并联一块电池并没有什么用，找到出问题的电池模块，更换那个模块才是解决问题的关键。

整体电池模块容量衰减一般是电动车用的太久了，电池自然的容量衰减，这是指如果每个电池都并联一个相同的电池理论上是可以的，但是只在第一块和最后一块并联并没有什么用。

2、电池单体出现异常，比如漏液什么的，这种跟单个电池模块容量衰减一样，并联电池没有什么用的，只有更换异常的电池才是解决问题的办法。

我考虑了一下，也没有找到适合家用的解决的办法，如需更换电池，需要一些专业的设备，比如分容设备等等。