目前我国铁路发展迅速，比如众所周知的高铁，复兴号之类的出现在大家面前的比较多。其实，在货运方面，重载铁路的发展也是日新月异的。比如万吨级的朔黄铁路，神华铁路等等。那么重载铁路有什么特点呢？下面咱们一起去认识一下重载铁路。
2005年铁道部发布新时期重载铁路的标准，重载铁路至少符合单元或组合列车重量不低于8000t、车辆轴重27t以上(包括从21t提高到25t)及年运量在4000万t以上、运距在150km以上三个条件中的两个条件的铁路。那么问题又来了，跑这么重的车，路基受得了吗？钢轨不会压断吗？
我国铁路重载技术已经走在了世界的前列，目前每列重载列车牵引质量已经达到1万吨至2万吨，远超国际重载运输协会的标准。所谓牵引质量，指的是机车牵引货物列车的总吨数，也称牵引吨数、列车重量。所谓轴重，轴重是指一个铁路车辆轮对承受的机车或车辆重量。轴重反映了轨道承受的静荷载强度。铁路的轴重越大，每辆车装载的货物就越多，每列车拉的货物就越多。当然轴重也不能无限大，必须经过严格的科学计算和多方面的比较，因为轴重越大，对铁轨施加的压力就越大，钢轨损坏的周期就越短，铁路维修费用就越高，如果铁路后期的维修费用超过了因为轴重增加带来的收益，就很不划算了。
重载铁路上运行的列车分三类： ①单元式，即具备固定车底(整列的空车皮)，固定货源和固定起终点的。 ②整列式，即无固定车底，但有固定途径，主要是运送煤、矿石、粮食等大宗散装货物的。 ③组合列车，即把两列及其以上往同一方向的普通货物列车组合成一列运行的。重载铁路的特点是供重载列车停站用的站线比普通铁路加长很多。同时牵引重载列车的机车一般不止一台，这些机车可重联在列车头部，或分布在头部、中部和尾部，用无线电通信工具统一指挥机车的操作。
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