轨道大学城站是几号线,轨道车站tod片区规划

复工后的轨道交通15号线完全开启了狂飙模式。

近期，轨道交通15号线不断取得重大进展。

曾家车站-大学城中路站区间左线盾构顺利始发

3月24日，中国交建重庆轨道交通15号线二期项目曾家车站-大学城中路站区间左线盾构顺利始发，将大大加快掘进进度，为后续全线隧道高质量贯通打下良好基础。

3月24日，重庆轨道交通15号线二期项目曾家站建设现场，随着盾构机缓缓转动，“曾家站-大学城中路站”区间左线盾构顺利始发，为全线隧道高质量贯通打下良好基础。

据了解，重庆轨道交通15号线二期工程起于曾家站，终点为15号线一期的九曲河东站，线路全长32.8公里，共设车站11座，最高运行时速为140公里，预计2026年底全线贯通。

其中，中国交通建设股份有限公司负责曾家站到物流园北站的建设任务，共7站6区间，线路全长15.2千米。站点有曾家站、大学城中路站、大学城南站、陈家桥站、大学城北一路站、张家湾站、物流园北站。

“我们采用土压平衡式盾构机掘进施工，‘曾家站-大学城中路站’盾构区间左线全长2683米，预计每月推进280米至300米，10个月完成隧道贯通。”相关负责人介绍。

3月20日，轨道交通15号线二期礼学路站至九曲河东站区间左线第二台复合式盾构机 “铁军3号”顺利始发，标志着该项目礼学路站至九曲河东站区间进入双线并进的新阶段。

一期建设同步狂飙

同时，轨道交通15号线一期也有重大进展。

3月29日，轨道交通15号线一期工程T3航站楼-龙骏大道站区间高架间地下段隧道顺利实现贯通。隧道贯通后，将助力轨道交通15号线一期工程的施工向前推进。

不久前，轨道交通15号线一期6标龙两区间右线隧道顺利贯通，标志着项目建设取得阶段性胜利。

轨道交通15号线一期建设现场

据了解，轨道交通15号线一期6标两江大道站至复盛站盾构区间，龙门吊、叉车、装载车等忙碌运转，地下盾构机在工作人员操作下顺利推进。目前，该盾构区间已全面复工加快建设。

目前，该盾构区间左右线平均每天共掘进21.6米，预计今年3月底贯通。

轨道交通15号线一期是重庆中心城区首条城轨快线，项目起于九曲河东站，止于两江影视城站，线路全长约39公里，最高运行速度140公里/小时，全线共设站14座，均为地下站，其中换乘站8座，设九曲河停车场、铜锣山停车场2座。

该线路建成后与二期贯通运营，将大学城、井口工业园、礼嘉智慧城、欢乐谷等重要功能区以及科学城高铁站、江北机场、复盛高铁站等主要枢纽串联起来。

该线路采用最高运行速度140公里/小时的城轨快线车，从曾家至两江影视城，运行时间控制在一小时内，将极大地满足市民出行需求。

截至目前，轨道交通15号线二期土建工程全线6座已开工车站已全面进入施工阶段，其中，物流园北站主体结构施工已完成70%，预计4月份即具备盾构机下井条件。

轨道交通15号线二期工程全长约28公里，西起曾家站，东至九曲河东站（不含），设车站11座：曾家站、大学城中路站、大学城南站、陈家桥站、大学城北一路站、张家湾站、物流园北站、井口站、礼学路站、金山寺站、欢乐谷站。

轨道交通15号线二期设3个TOD站

作为科学城联接两江新区的主要轨道交通线路，轨道交通15号线一期、二期同步建设，将同时建成投用。

大家比较关心的轨道交通15号线二期将与轨道交通1号线（已有）、6号线（已有）、7号线（将建）、13号线（远期）、16号线（远期）、17号线（将建）、19号线（远期）、21号线（远期）、27号线（在建）、28号线（远期）实现换乘。

同时，轨道交通15号线二期还将推进TOD综合开发，对曾家站、陈家桥站、张家湾车辆基地、礼学路等具备开发条件的轨道场站，通过场站周边开发，强化交通无缝衔接，实现站城一体化融合发展。

曾家站TOD一体化综合开发效果图

根据规划，除了在轨道交通1号线陈家桥站实现换乘外，还将进行轨道交通TOD一体化开发。

那么，这也意味着陈家桥TOD站将有可能跟大学城文化综合宣教服务中心形成一个新的融合。

目前，在这3个TOD站中，最先启动的就是张家湾车辆段TOD项目。

今年2月份，作为市级重点项目的轨道交通15号线二期土建工程张家湾车辆基地已进入土石方施工阶段。

值得关注的是，轨道交通15号线张家湾车辆段TOD城市设计及上盖物业一体化开发方案设计已经启动招标，计划在4月10日完成招标。

据介绍，张家湾车辆段选址位于沙坪坝区北拓片区大学城东一路东侧，南侧为在建桃家院子立交桥，东侧为二横线。暂定张家湾车辆段TOD项目本体用地约39.6公顷，周边纳入一体化范围约109.1公顷，TOD综合开发总用地约148.7公顷（最终用地面积以方案审批为准）。

根据招标内容，将完成两大内容：

1、城市设计：

根据张家湾车辆段TOD策划及可行性研究报告，完成张家湾车辆段本体、周边纳入一体化范围用地城市设计（备注：重点地块为车辆段本体用地，大学城东一路西侧用地已由市土储完成调整论证，仅纳入研究范围，不做重点设计）

2、上盖物业一体化开发方案设计：

地块开发业态策划分析，包括对地块本体、区域环境及房地产进行研究并进行物业定位及产品建议以及经济财务测算等；

建筑方案设计，含各地块建筑设计方案、建筑各单体平面图、立面图、剖面图，包括分期开发实施方案，与周边交通设施相结合设计方案，以及其他能表达设计意图的成果文件；

交通组织设计，包括人流、车流、停车设计、车站与周边结合关系、周边道路规划优化建议。

其中，服务期限为合同签订120日内完成城市设计及车辆基地盖板部分的结构提资工作。

之前，在张家湾车辆段TOD设计招标文件中，除了设有张家湾车辆段外还有科学城站，而小编通过查询有关资料，据重庆市住房与城乡建设委员会的公开回复，原科学城站已更名为张家湾站。

根据计划，轨道交通15号线二期将于2026年建成，当然，也有可能提前完工。

当然，值得一提的是，未来从轨道交通1号线陈家桥站到大学城站的区域将迎来巨变：

除了陈家桥站TOD+大学城站TOD的组合之外，还有两大重磅加持：

金凤软件园（虎溪园）+大学城文化综合宣教服务中心。

轨道交通线路的加密和轨道TOD一体化综合开发的实施，将使大学城的核心区焕发新的生机与活力，也让作为科学城“大脑”的大学城将跃上新的台阶。