影响电动自行车电池寿命的因素是什么

电动自行车一般是我们日常代步的交通工具。合格的电动自行车具有经济，方便，耐用的特征。电动车的行驶里程，尤其是电池的寿命就是大家所关心的一个问题。

你要是问熟悉的朋友，他们的回答肯定是不一样的，有的说是用一年，有的说用三年，甚至有的应说四五年的都有。这个你不要奇怪。他们都没有骗你，因为电池的寿命与许多因素有关。

首先就是电池的类型不同。电动自行车所采用的电池有的是铅酸电池，有的是锂电池。这两种电池的使用寿命是有很大的差异的。在正常情况下，锂电池的使用寿命肯定是远远的长于铅酸电池的寿命。现在铅酸电池比较好的品牌，有天能超威海宝。在正常的适应情况之下，使用寿命大多在一年以上，三年以下。锂电池呢，由于材料的特殊性，以及锂电池保护板的使用，它的使用寿命普遍要比铅酸电池的寿命长很多。按照标准的说法，一般使用寿命在5年以上，8年以下。

那么你们就要问我，为什么使用寿命相差那么大呢？那我就简单的说一下电池的使用寿命与循环次数，骑行习惯，以及维护保养习惯有关系。

电池的循环次数是什么意思？从满电的状态下使用到电池的最低电压，欠压为止为一个循环。根据铅酸电池的生产标准，合格的循环次数是450~500次左右。锂电池根据使用的材料不同，有800次到3000次的差别。錳酸锂电池的使用循环大概是800只左右。三元锂电池的使用寿命是循环1000~1500次左右。寿命比较好的是磷酸铁锂电池，循环次数大概在3000字左右。

现在最好的锂电池是钛酸锂电池，使用寿命达万次以上。但有生产数量太少，成本高昂而使用不普遍，暂时可以不考虑。但是这些数据大多是生产厂家在理想环境中模拟所得出的数据。对于广大的用户而言，以上的数据只能作为参考。

电动自行车用户的骑行习惯，和维护保险对电池的寿命已经有很大的影响。一般而言，电动自行车所配备的电池的容量都不大，一般是12安时到20安时之间，一般不会超过20安时。我经常提醒我的购买者购买电动车时尽量选择电池容量大的。电池的容量大，可以应对相对大电流的输出，可以相对的减少充电的次数，从而相对的延长电池的使用寿命。尤其喜欢开快车的骑行者，尤其要选择容量大的电池。

尤其现在很多电动轻便摩托车和电动摩托车的配置很不合理。大部分都是配置的60伏20安时或七十二伏20安时的电池。而电机的功率大多是800瓦到1500瓦左右。而电动轻便摩托车和电动摩托车的速度达到40码以上，电池输出的电流大多在二十安时以上。在上坡时甚至达到输出电流30安时以上。这样大的电流对20安时的电池而言，是一个很大的伤害。对电池的伤害在哪里呢？首先造成电池的发热，严重的会造成电池的热失控，最终的结果就是变形甚至起火。第二就是造成电子池的极度硫化，电池两端结成不可逆转的硫酸盐。第三就是造成电池隔膜的损坏。你说在这种环境之下，电池能够用很长的时间，那可真是见鬼了。

再就是生产厂家对电动自行车所配备锂电池的规格而言，对电池的使用寿命也有很大的影响。比如说同样为48伏的电动自行车。配备48伏12安时的电池和配备48伏20安时的电池的使用寿命就有差别。为什么这么说呢？对同一个使用者而言，使用条件基本相同。同样的速度对于12 安时和20 安时的电池而言，输出的电流基本相同。

比方说，25码的骑行速度的电机电流，大概是17安左右。12安时电流输出容量比为1.42，而20安时的电流输出容量比为0.85。大家都知道大电流输出对电池的使用寿命有很大的影响。大电流的说法其实是相对的，也就是说这个比例越低越好。这就是为什么我们通常提醒用户，起步时为什么要助力，尽量不要以最高的速度行驶。所以有的用户反映使用的电池用一年就没有什么用了。因为它的电池容量配置的比较小。使用年限长的大部分都是大容量电池。大家不信可以去关注一下。

多年来 ，我用过几辆电动车，对电瓶的寿命还是比较了解的。

一、牌子不同，电瓶寿命就不同。超威、天能、旭派这些品牌电瓶，如果充电正确，使用正常，一般寿命是三年左右。其他杂牌电瓶，寿命一般是两年左右。

二、用车频率不同，电瓶寿命就不同。如果天天用车，而且累计里程比较远（每天七八十公里） ，品牌电瓶寿命一般是两年左右。如果隔一两天才用车，累计里程比较近（每天一二十公里），品牌电瓶寿命一般是四年左右。

三、充电频率不同，电瓶寿命也不同。如果一天充电两三次（有人随用随充），品牌电瓶一般可以用一年多。如果每天都充满电一次，品牌电瓶一般可以用两年左右。如果两三天充满电一次，品牌电瓶一般可以用三年左右。如果一周只充满电一次，品牌电瓶一般可以用四年左右。