日系车的质量为什么那么好

日系车的质量没那么好，一车一况，不能笼统的说整个日系车质量很好。简单概括来说，日系车使用自吸动力+at变速箱的车，质量很好。日系车采用混合动力的车，质量很好。但是日系车采用涡轮增压+CVT变速箱的车，质量问题可不少。

根据J.D公司的质量统计大数据，国内在售的日系车品牌，本田质量最好，丰田排在第六，第七位，日产排在第十五位。三菱，马自达等车吊车尾。这份调研数据可以佐证日系车质量没那么好的观点。所以日系车质量没有想象的那么好，但是也不差，属于中等偏上的水平。

现在，我们先来回顾一下日系车质量好的口碑是如何铸成的。

日系车质量好的口碑，是怎么做出来的？

日系车质量好的原因，在于日系车的造车理念.日系车的造车理念，概括起来那就是“造一台质量好的家用车”。一台质量好的家用车，需要满足皮实耐用，省油，好开，舒适性好，空间大的优点。以这个造车理念为指导，日系车确实做的不错。

比如省油，日系车确实有省油的卖点，口碑不错。比如好开，日系车方向盘轻盈，女司机开起来都不费劲。而且CVT，AT变速箱加速顺畅，基本感觉不到顿挫，轻点油门车速就上去了。比如舒适性好，日系车的悬挂普遍偏软，有不错的滤震效果。座椅软硬适中，包裹性好，日产还有“买沙发送车”的雅称。比如空间大，日系车的空间普遍不错，本田还有“空间魔法师”的美称。最后重中之重的质量，日系车也有各种措施，力保车型质量在平均线以上。

其一，就是不激进的动力总成。日系车普遍以老旧的自吸发动机为主，哪怕是凯美瑞这种B级车，就用2.0L ，2.4L排量更大的自吸发动机。反观本田，使用1.5t涡轮增压发动机后，很快爆出“机油门”时间，本田买发动机送车的口碑就崩盘了。

还有一个反例，就是大众。大众的自吸发动机装在捷达，桑塔纳，polo这些廉价车上，收获了皮实耐用的口碑。而1.4T，2.0T高低功率发动机，后期就会出现烧机油的问题。

其二，就是垂直整合的汽车产业链。日系车代表本田，丰田，日产都有各自成熟的汽车产业链，以丰田为最。日系车可以造发动机（自产），可以造变速箱（爱信，加特可），涡轮增压器（三菱重工、石川岛播磨）可以造底盘，可以造座椅（丰田纺织、泰极爱思、SNIC、富士座椅），车机，悬挂（KYB，日立、昭和），蓄电池（松下、汤浅、日立化成），排气系统（三五、双叶），制动系统（爱信高丘），天窗（爱信）等等。这些高度自有的汽车零部件，再加上日本相对严苛的质量，为日系车良好的质量打下基础。

其三，是严苛的质量管理体系。现在汽车生产已经实现了半机械化，但是成品检验还是需要依靠人力完成。日系车有一套完整的质量管理体系，也就是所谓的“匠人精神”，可以保证按照标准操作，就能做出稳定质量的产品来。

有了这些原因，日系车主流品牌的车质量还是不错的。但是这里要说一下，日系车的质量是一车一况。如果想买一台质量好的日系车，要会挑，不要以为所以日系车质量都好。

如何挑到一台质量好的日系车？

买日系车的人，大多是冲着质量好，省油，保值率高去的。要想选到这样理想的日系车，一些选车要点需要注意。

第一，看发动机。

发动机作为汽车的核心部件，动力之源，从根本上决定了一款车的质量好坏。日系车里头质量好的发动机，集中在自吸发动机四缸发动机，比如本田飞度的1.5L 131马力自吸，日产1.6L 122马力自吸，丰田1.5L ，2.0L，2.4L自吸，马自达的2.0L，2.5L自吸。不过三菱那台2.0L，2.4L自吸毛病很多，不在此列。

若是选择日系的涡轮增压发动机，质量可靠性就没自吸那么好了。本田的1.5T涡轮增压发动机，存在烧机油，机油乳化的问题。丰田的2.0T发动机存在发动机漏油，机油增多，乳化，烧机油的问题。日产搞出一个三缸的涡轮增压发动机，三缸后期稳定性不好，就不要说了。

总的来说，日系车想买到一台质量好的，首选四缸自吸发动机，动力够用，加速线性，质量可靠。

第二，看变速箱。

跟发动机匹配的变速箱，也是决定一款车质量好坏的重中之重。日系车现在有CVT无极变速箱，AT手指一体变速箱，E-CVT无极变速箱，MT手动变速箱四种变速箱可选。若想质量好，尽量别碰日系的CVT变速箱，尤其是日产的CVT变速箱。

CVT变速箱作为最便宜的自动变速箱，传递动力用液力变矩器，变速用锥桶加钢带，依靠夹紧力传递动力，无法传递大扭矩。用久了钢带磨损，或者用车不当，经常激烈驾驶，满载行驶，爬坡，会造成钢带加剧磨损，到时钢带打滑，损伤变速箱不可避免。相对来说，本田，丰田也用CVT变速箱，但是在低档位加了离合器起步，可以抵消大马力起步的弊端，问题没有日产CVT那么明显。

但是想要质量好，还是避免日系的CVT为好。优先选择日系的AT变速箱。至于E-CVT变速箱当然更好，只不过整车维修费用较高，保值率偏低。

第三，看配置。

普通家用车的配置，够用就好，太多配置会增加车辆故障几率。一般来说，气囊越多越好，倒车影像，雷达是刚需，空调以自动的为好，车灯最好是LED的，车机就是装饰品，可以有。至于真皮座椅，座椅自动调节，全液晶仪表盘，自动驾驶，天窗等配置，可有可无，无需刻意追求。

第四，看通病。

不同的车型，由于零部件选配，零部件批次，零部件装配等复杂原因，会导致车型出现特定的故障，每台车还都不一样。日系车这边，不少车型也是有质量通病的。

比如轩逸的变速箱异响，思域的轮胎起皮，开裂，卡罗拉/雷凌的悬挂系统异响，漏油等。要想了解目标车型的异响，去4s是了解不到的，得去车友群，论坛看一看。要做到了解车型通病，之后在心里评估一下，这些通病能不能接受。

总的来说，日系车质量好是一车一况，甚至是不同配置不同情况。买之前要做好功课，不要以为所有的日系车质量都好，免得到时后悔。

在我的工作中维修过各种各样子的轿车，各种品牌的轿车，因为我们工作的地方都是综合修理厂，只要客户来进行维修，我们就要给他处理。

而现在的各类的家用轿车，说实话，我最喜欢修的还是日系和韩系的家用轿车，因为日韩系的汽车真的是非常的好维修，无论是它的底盘，发动机还是电气系统，故障率都非常低。

而且燃气的电气系统做的非常好，只要电气系统出了故障，我们第一时间就检查保险和继电器，而且日韩系的保险和继电器都有明确的标注，哪一个保险是控制什么的？如果保险继电器检查之后没有损坏，那么就直接更换元器件就解决问题了。

上面那就是最早我们师傅教我的日韩系轿车维修方法，我通过上面的方法也维修好过不少车，当然也遇到不少的问题，但是不断从中吸取经验。

那么最不好修的呢，我觉得就是法系车，标致雪铁龙等等。

那么为什么日韩系的家用轿车，它的电气系统以及整车的故障率都非常低呢？其实因为在日本有非常多的优秀的电器供应商，而日韩系的车使用的零部件以及电气系统的电气元件都是选用较好的电装公司配套的产品。

其实日本的电器系统有多厉害，其实大家都知道，包括我们最早的液晶电视，电器，电冰箱，空调等等，说到电气系统和电气元件，我们真的不得不佩服日本企业，包括现在的相机都被日本统治了。

所以日本车的质量比较好，故障率比较低，从它的电气系统的起步，就已经决定了它的故障率较低了，因为电器系统上的毛病真的非常少，还有就是发动机技术也非常厉害，结构简单，结实耐用，我觉得比德系发动机耐用不止一个档次。