乘客要求东航公布取消航班的具体原因是什么

12月6日，DCCI互联网研究院院长刘兴亮通过微博发布一篇文章讲述了事件经过：他在多日前通过“去哪儿”网站预定了12月1日17点30分从山西吕梁飞往北京的东航MU2204次航班。11月30日下午，东航官方给刘兴亮发短信称该航班“因故取消”。随后刘兴亮拨打东航联系电话95530询问取消原因，东航方面回答是“公司计划”。

“当时我就纳闷了，是什么样的‘公司计划’呢？”对于东航同意免费办理退改签的处理方式，刘兴亮不愿接受，并在微博公开此事件并提出两点诉求。

“第一，我希望东航把这个航班取消的原因公开，到底是什么原因让你取消航班。作为购票的消费者，我有知情权，为什么取消我这个航班？第二，给定了这一趟航班的所有旅客公开道歉，因为这不光是我一个人，我希望对所有人有一个公开道歉。”12月7日，刘兴亮在接受澎湃新闻(***)记者采访时重申其诉求，他表示，“北京和吕梁之间的东航航班，我以后还得经常乘坐。以后这个航班还有可能被东航随意地主动取消，这个风险时时会降落到我的头上，所以我需要知道原因。”

记者查看航班信息发现，北京往返吕梁目前每天有两个航班MU2255与MU2203，实际承运人皆为东航。12月7日中午，中国东方航空公司相关负责人表示，已关注到此事，目前该公司服务部门正在调查了解。

“中午，东航客户关怀来电说能把我的普卡升级为金卡，”12月7日下午，刘兴亮表示他拒绝东航的处理方式，因为东航仍然没说清楚取消航班的实际理由是什么，坚持不公布原因，将起诉东航，“我的诉求还是一条都没有解决。”

业内人事：“公司计划”或为客座率太低

12月7日，东航一名内部人士向澎湃新闻记者表示，因“公司计划”原因而取消航班，属于航空公司自身的原因，非不可抗拒力，但原因的具体内容并未透露。

“‘公司计划’原因，大部分是（航空公司）销售不好，客座率太低而取消航班的。当然也可能是其他原因，比如受局方限制调减航班，飞机出现故障需停场维修等。”民航业内专家林智杰12月8日接受记者采访时表示，“公司计划”为业内术语，“我觉得应该告诉旅客为什么航班会取消。”

不过，林智杰指出，根据目前国内外航企的运输条款，很多都没对航企自身原因导致的航班延误、取消，作出赔偿旅客的承诺。例如，新加坡航空的运输条款中指出，“承运人尽力在合理的期限内运送乘客及其行李，机票、航班时刻表或其他场所所列的时刻仅供参考，并非航空运输合同的组成部分，承运人不对衔接航班负责。”又如，中国国航的运输条款中指出，“航班时刻表中载明的航班时刻或机型，在其公布之日与您实际开始旅行之日期将可能发生变动，我们对该航班时刻或机型不予保证，而且该航班时刻或机型也不构成我们与您之间运输合同的组成部分。”

律师：若非不可抗原因，东航涉民事违约

有律师认为，如果东航并不是因为不可抗拒的原因，单方面取消航班，属于民事违约行为。

“如果乘客同意商量，并接受东航后续退改签，那么意味着双方达成了新的协议变更，撤销了原有合同，这是可行的。但既非不可抗拒力，又未征求乘客同意，单方取消了航班，那么这就是民事违约行为。”12月7日，北京郝俊波律师事务所主任律师郝俊波接受记者采访时表示，这涉及《合同法》的相关细则，“乘坐航班归根结底是民事合同，客户付钱买你的机票，就等于达成了航空运输合同，合同的要素包括什么时间飞、从哪到哪、价钱，航行的时间是重要条款，如果变更就涉及违约。客户不同意，可以起诉。”

值得注意的是，根据交通运输部2016年5月20日发布的《航班正常管理规定》（简称《规定》），其中第三章“延误处置”第二十六条第一款规定：承运人应当在掌握航班状态发生变化之后的30分钟内通过公共信息平台、官方网站、呼叫中心、短信、电话、广播等方式，及时、准确的向旅客发布航班出港延误或者取消信息，包括航班出港延误或者取消的原因及航班动态。另外，《规定》第四章“旅客投诉管理”第四十四条规定：为了维护自身的合法权益，旅客可以向承运人、机场管理机构。地面服务代理人、航空销售代理人或者民航行政机关投诉，也可以直接依法申请仲裁或者提起民事诉讼。

该《规定》将于2017年1月1日起正式实施，但目前已有参考包括《中华人民共和国消费者权益保护法》、《中华人民共和国民用航空法》等法律条款的裁判案例。上海纵横律师事务所律师严佳斌指出，山东省济南市中级人民法院曾对刘兴亮所遇到的被告知因“公司计划“原因取消了原定航班班次的类似案例作出判决。从裁判文书上可以看见，航空公司（深圳航空公司）在旅客乘机前告知由于“公司计划”原因取消原定班次，构成违约，依法应当承担违约责任，并赔偿因违约造成旅客的经济损失。