海船你是大哥你先走，内河船是小弟我也不赖。
航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手和你一起聊聊海船和内河船的那些事儿。
一、大小并不是衡量海船与内河船的主要区别
宁做鸡头，不做虎尾。海船个大、体肥、身体壮，是名符其实的庞然大铁兽，内河船舶是矮子中的高个儿，也有“大家伙”。
在长江里航行的船舶大大小小不计其数，近年来由于航道的整治完善，越来越大的船舶出现在这条黄金水道里。特别是三峡库区形成以后，万吨船舶可以在其内自由航行直抵上游的重庆港口。
在长江的中下游，更是内河“大家伙”的聚集之地。湖南岳阳城陵矶以盛产黄砂出名，大大小小的运沙船挺着个大肚子纷纷来装载黄砂运输到下游的各码头。这些船中不乏有过万吨的散货船，相比较跑国内沿海一带的“小海雕”，它们也同样算是大船哦。
二、“一挑三”是一种常态
除了物理上的大小，船舶上船员的软实力以及福利待遇同样是衡量两者的一个指标。
当前内河船员的工资逐年在增长，那好比是爬楼梯，海员的工资同样在增长，但那更像是坐电梯。同样的爬上100层楼，后者的速度明显要甩前者几条街。
就当前的同类职务相比较，海船的工资大概是内河船舶的三倍。以前和同事们聊起这些事儿，大家戏谑的把这种差距叫“一挑三”。
内河船员心里苦啊，同样是开船，差距怎么这么大呢？(范伟老师的表情)还好目前还有这样的上升空间出现，“江转海”为这样一群提供了方便。一份耕耘一份收获，海员高工资的背后也是高风险和高付出，所以谁也别眼红谁，有能力就上。
抛砖引玉，这只是海船与内河船的众多区别中的两点，更多的内容欢迎小伙伴们畅谈。
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