古人是怎么铺路的呢

在远古尧舜时，道路曾被称作康衢。

西周时期，人们曾把可通行三辆马车的地方称作路，可通行两辆马车的地方称作道，可通行一辆马车的地方称作途畛［zhn枕］，是老牛车行的路，径是仅能走牛马的乡间小道。

秦始皇统一中国后，车同轨，兴路政，最宽敞的道路，称为驰道，即天子驰车之道唐朝时筑路五万里，称为驿道。

后来，元朝将路称作大道。

清朝称作大路小路等。清朝末年，我国建成第一条可通行汽车的路，被称作汽车路，又称公路，由此一直沿用至今。

至于马路，则是外来语。巷坊弄胡同等，被认为是从唐朝沿用下来的旧称，系指大道以外的路。我们这里所说的道路，通常是指地面上供人或车马经常行走的那一部分。

先秦时期的道路

路是人走出来的，可以说自从人类诞生后，就开始了路的历史。

原始社会传说中黄帝炎帝和尧舜禹担当部落首领的时候，各地的交通有了明显的进步。到公元前2000多年前，我国就已经有了可以行驶牛车和马车的古老道路据古史考记载。

东周时期，社会生产力空前发展，春秋大国争霸，战国七雄对峙，大规模的经济文化交流军事外交活动和人员物资聚散，都极大地推进了道路的建设。除周道继续发挥其中轴线的重要作用外，在其两侧还进一步完善了纵横交错的陆路干线和支线，再加上水运的发展，把黄河上下淮河两岸和江汉流域有效地联接起来。这个时期修建的主要道路工程有许多，秦国修筑的著名的褒斜栈道就是其中重要的一项。

秦汉时期的道路

中国全国陆上交通网的形成，始于秦朝。早在秦国出兵扫灭六国时，秦王就在着手平毁各地私筑的高墙壁垒，拆除妨碍交通运输的关卡。秦始皇统一中国后，实现了车同轨，全国车辆使用同一宽度的轨距，就意味着车上的主要零部件都有统一标准，更换迅速方便。这种标准化的要求和方法是很先进的，它适应了秦朝全国土木工程和战争等方面长途运输的需要，对道路修建方面提出了更高的要求，具有巨大的经济价值和社会效益 。

秦朝驰道有统一的质量标准：路面幅宽为50步，约合70米；路基要高出两侧地面，以利排水，并要用铁锤把路面夯实；每隔三丈种一株青松，以为行道树；除路中央三丈为皇帝专用外，两边还开辟了人行旁道；每隔10里建一亭，作为区段的治安管理所、行人招呼站和邮传交接处。

宋和辽金时期的道路

宋和辽金时期，我国的道路建设进入一个新的发展阶段，特别是在城市道路建设与交通管理方面，与隋唐时代有着明显的区别。这一时期的城市建设，实现了街和市的有机结合，城内大道两旁，第一次成为百业汇聚之区城里居民走出了周秦汉唐那种以封闭分隔为特征的坊里高墙，投入空前活跃的城市生活。

元明时期的道路

元明时期建成了以北京为中心的稠密的驿路交通网。驿路干线辐射到我国的四面八方。特别是元代，综合拓展了汉唐以来的大陆交通网，进一步覆盖了亚洲大陆的广阔地区，包括阿拉伯半岛蒙古族各部在成吉思汗等有作为的领袖统率下东征西略，兵锋所至，驿站随置，道路贯通，运输不绝蒙古军军事势力的极盛时期，道路直通东欧多瑙河畔。

清朝时期的道路

清朝是我国最后一个封建王朝，虽然，比起以前朝代，除了量的变化外，在交通工具、交通设施、交通动力、交通管理等方面没有质的突破。但经过清朝政府的多次整顿，全国道路布局比以往任何时候都更加合理而有效。清朝把驿路分为三等，一是官马大路，由北京向各方辐射，主要通往各省城；二是大路，自省城通往地方重要城市；三是小路，自大路或各地重要城市通往各市镇的支线。官马大路，是国家级官道，在京城东华门外设皇华驿，作为全国交通的总枢纽，管理北路西路南路东路等官马大路干线系统。

我国古代的道路，都是沙石或泥土路，还没有用沥青或水泥铺成的道路。直至19世纪末期，我国才出现了铁路和公路。1876年，英帝国主义欺骗满清政府，擅自修筑了吴淞到上海的铁路，这是在我国领土上的第一条铁路。而1881年建成的唐山到胥各庄的铁路，则是我国出资修建并延存下来的第一条铁路。

我国最初的公路，是1908年苏元春驻守广西南部边防时兴建的龙州到那堪公路，可惜没有全部完工。1913年，湖南兴建了长约50公里的长沙到湘潭的公路。随着近代交通工具火车轮船汽车的相继兴起，铁路公路航线的不断开辟，我国古代的驿路交通系统终于完成了它的历史使命，逐渐趋于瓦解和废弃。

没水泥的古代修路先后用过熟土、地砖、石头、烧制石灰7a64e59b9ee7ad9431333431363631、灰浆技术。

一、熟土

熟土就是把土用火炒一遍，这样不会有虫或草，保证了土的质量，像秦始皇兵马俑那就是这么制造的。

二、地砖

到汉代，就有了用黄土烧制的地砖，很硬，古代没有什么重型车辆，完全满足日常使用。

三、石头

再就是石头，宫殿地面很多都是用大理石，材质很好的那种，现在很多古巷落还有保存完好的石板路，岁月痕迹，打磨的光滑平整。

四、烧制石灰

中国古人烧制和使用石灰的历史可以追溯到史前时期，在西周中晚明，石灰被用来处理建筑的柱基、地基、屋顶等。东周开始，石灰被用于墓葬，如《左传》中记载了宋文公的陵墓使用了蛤壳烧制而成的石灰。

至少在西汉早期，就出现了用石灰、黄土和沙子制成的混合材料，这种材料十分坚固，类似于后代的“三合土”。而在唐代及以前，砖石建筑很多都使用黏性黄土灰浆来砌筑，这也是鉴定古建筑建造年代的一个重要依据。

五、灰浆技术

不晚于南北朝时期，中国传统灰浆技术已经比较成熟，其中以糯米灰浆最有代表性。明代科技著作《天工开物》记录了糯米灰浆的制作方法，即一份石灰加两份河沙和黄泥，再用糯米浆和杨桃藤汁拌匀。在制备灰浆时，一般要在施工地点设置灰塘，统一进行制作和供应。