一匹丝绸的丝路之旅

嗨，大家好。我叫缎子，今天我要给大家讲讲我的故事。

在很久很久以前，我作为沟通古代东、西方之间经济、文化交流的使者，在悠悠的驼铃声中踏上了古丝绸之路的旅途。

敦煌壁画中的丝绸之路商旅

古丝绸之路：骆驼—丝绸之路上的“精灵”

那时，骆驼是这条丝绸之路的重要交通工具，它们在沙漠中像凌波劈涛的航船，接受人类的使命，用坚毅的脚掌踏出了一条连接欧亚的“丝绸之路”。

彩绘胡人骑驼俑

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也许你会问，为什么骆驼成了主要了运输方式呢？

实际上，骆驼的生理特征与“丝绸之路”上的地理环境以及西域胡人的独特文化习俗，共同构成了“丝绸之路”上一道靓丽的画卷。

骆驼性情温顺而执拗，耐力坚韧又顽强，能在炎炎烈日、水干草枯时找到生命之水，还能在漫漫黄沙、逆风飞扬中找到归路，被誉为“沙漠之舟”。

古丝绸之路：“快递员”只收易储存的货物

我们和驼队从长安（今陕西西安）出发，经河西走廊、新疆、中亚到安息，再由安息到西亚到达欧洲，全长7000多公里。

在这条丝绸之路上，我们和许多富有中国特色的物品被源源不断地输往西方国家，西方的物产也沿着这条文化传播之路进入中国。

而“缎子”我作为最富特色的东方产品，之所以能够远销欧洲，是因为我不但很轻，而且经长途贩运也不会败坏。

重要的是，当时的欧洲还不能生产，对这种高贵产品的需求尤为旺盛，而且丝绸在一定时期内还可以作为货币使用，这也正是很多商旅经过漫长的大漠戈壁之旅后，贩运到欧洲还能获得很高利润的原因。

中国输出物品：丝绸、瓷器、茶叶、铁器等，中国古代的四大发明造纸、指南针、火药、印刷术也是由此路传过去的。

西方国家引进的物品：葡萄、核桃、胡萝卜、胡椒、石榴、琉璃、香料等，世界三大宗教佛教、基督教、伊斯兰教也由此传入了我国。

古丝绸之路：时间成本太高

张骞出使西域的故事大家都知道，期间两次出使，一路上日晒雨淋，风吹雪打，环境险恶，困难重重。第一次从公元前138年到公元前126年，前后共计13年。第二次从公元前119年开始，公元前115年结束，共5年。

当然，实际上并不是只有一条路。除了陆上交通以外，还有一条经过海路到达西方的路线，这就是所谓的海上丝绸之路。海上运输更方便，运输成本也降低了，只是这条航线看起来有些漫长。

如今商队的驼铃声已远去，丝绸之路也已经被隐藏于万里黄沙之下。但是丝绸与丝路的魔力却得以延续千年，在今天工业文明和信息时代下重燃曙光！

中欧班列让古丝绸之路“驼队”变“巨龙”

现在，我们走出国门越来越方便，因为有了它——中欧班列：往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家的集装箱国际铁路联运班列。

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在中欧班列面前，道路畅通了，世界变小了。

中欧班列自2011年开行以来累计开行3557列，其中2017年一季度开行593列，同比增长175%。中欧班列国内开行城市已达27个，覆盖21个省区市，到达欧洲11个国家的28个城市。

去年，中国铁路正式启用中欧班列统一品牌标识，以奔驰的列车和飘扬的丝绸为造型，融合中国铁路路徽、中国铁路英文缩写、快运班列英文字母等元素，以中国红、力量黑为主色调，凸显出中国铁路稳重、诚信、包容、负责和实力的品牌形象。

中欧班列满载“中国制造”走出去

古丝绸之路时代，我们只能运送品种很少的物品，还要担心半路坏掉。而现在，中欧班列的开行，被大家视为铁轨上的“丝绸之路”，它让亚洲和欧洲之间的商贸版图重新绘制，大量的“中国制造”由此进入欧洲市场。

缎子家族壮大走出国门

比如中欧班列（义乌至马德里），每趟班列都满载义务小商品，不仅有像我一样的布料服装，还带去义乌的机械配件、汽车配件等。十几天后我们就能到达西班牙马德里啦！

欧洲班列的开通解决了义乌和周边地区商品出口长期依赖空运和海运的情况，价格是空运的1/5,时间是海运的1/4，受到了客户的青睐。

娇气的花卉植物也踏上新丝路

2013年，中欧班列（成都到波兰）开通，将成都和欧州用“钢铁丝路”联结。

随着中欧班列的迅速发展，货运产品种类不断增加，不仅是IT产品、机械配件等“中国造”被搬上了通往欧洲的货柜，产自四川温江的花卉苗木也第一次通过陆路走出了国门，这在以前是完全不可以想象的！

过去是通过海路进入欧洲市场，现在从成都，到阿拉山口出境再到欧洲，时间在15天左右，而之前海运时间要45天。时间成本降低了，保证了质量以及产品存活率。

天上飞的，路上跑的都成为“缎子”的新朋友

中欧班列(武汉)所承运的货物品类丰富，包括富士康及冠捷电子产品，东风公司乘用车，长飞光缆，武钢铸件，麻城石材，服装、小家电、日用品、医疗用品等。客户主要来自湖北及周边、珠三角、长三角等地区。

中欧班列也可以私人订制

过去，我们只能挑选易存储的货物来运输，而现在今天的中欧班列上，通过相关运输技术也在不断升级，再娇气的货物都能被运输了。

冷链技术

比如中欧班列(武汉)首次采用的冷链技术，在“万里旅途”中全程使用冷藏箱，确保列车虽然经过高温和极寒地区，始终保持恒温恒湿。班列将满载着21540盒1升装萨乌斯金液态牛奶，用45英尺冷藏集装箱，以及30多款葡萄酒从产区直接运回武汉，首次开启了液态牛奶、葡萄酒跨国铁路运输。

随着市场的扩大，需要采取冷藏运输的奶酪、黄油等关联奶制品，以及冰淇淋、快餐原料类食品和药品、医疗器械等都将成为中欧班列的常客。

开通私人订制

此外，中欧班列(武汉)还开通“私人定制”，让个人物品直达欧洲。首位享受“私人定制”服务的用户是一位前往荷兰定居的新移民，他运送的是自己的婚纱照、窗帘、儿童玩具等个人自用物品。大概经历半个多月的时间，这些家当就从武汉运到了欧洲。

恒温技术

再比如搭乘中欧班列出口欧洲的花木，它们需要在密闭的货柜里呆13天，如何确保它们的成活呢？

由于部分中欧班列在国外段无法插电，也就不能控制温度，给花木出口储藏带来很大困难。

技术人员研究出了中国第一个运送花木的专用柜，这个通风柜可以把温度控制在零下25度到20度之间，通过GPS就能实现远程操控，同时还可以控制柜中的氧气浓度，调节到花木需要的浓度。

这就是我的古今丝路之旅：：

“驼铃古道丝绸路，胡马犹闻唐汉风”是那一时期的繁盛。 而如今，中欧班列令千年古道活力重现，两根钢轨令沉睡已久的“丝绸之路”复苏，这是送给“一带一路”最好的礼物。

参考：中国食品机械设备网、中国日报