答：附着系数，是附着力与车轮法向压力的比值。我们可以粗略的把它看成是轮胎和路面之间的静摩擦系数。这个系数越大，可利用的附着力就越大，汽车就越不容易打滑，对于我们的行车是越有利的。
附着系数的数值主要取决于路面材料、轮胎结构、胎面花纹以及车速等因素。我们都知道一般干燥的水泥路面沥青路面等附着系数更高一些，而在有积水或者雪地等路况下附着系数会降低。
经过实验的测定我们可以得知在良好、平整的沥青路面上，对于有胎面花纹的轮胎，其附着性能比没有花纹的轮胎要好很多，对于光滑的胎面或者细花纹无排水沟槽的轮胎等，当路面的水层深度超过沟槽深度时，根据流体动力学我们可以知道会发生滑水现象，这时的动水压力的升力分量等于作用于轮胎的垂直载荷，因此这时的车速和平均接地压力的平方根成正比。滑水现象会减小胎面与地面的附着能力，影响汽车的制动、转向等性能。
随着胎面花纹深度的减小，附着系数将会明显下降。增大轮胎与地面的接触面会提高附着能力，因此，低气压、宽断面和子午线轮胎的附着系数要更高一些。
汽车在行驶时通常会遇到两种路面附着系数很小的情况：一种是刚下雨时，少量的雨水与路面尘土、油污混合，形成粘度高的水液膜，起到润滑的作用。第二种是高速行驶的汽车经过有积水层的路面，会出现滑水现象。
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