高速列车中的igbt是什么,高铁中igbt的作用

高速列车中的igbt是什么,高铁中igbt的作用图1

IGBT是一种功率半导体开关——小到手机充电器、到微波炉、变频空调/冰箱等家电,大到新能源汽车、高铁,超高压输电线路的变电站都会用到功率半导体开关这一元器件,甚至有可能应用在航母的电磁弹射等。

那IGBT到底是什么呢?它具体是怎么起作用的呢?下面让我们来一一解答。


IGBT到底是个啥?

英文全称为Insulated Gate Bipolar Transistor。这一长串英文单词,是不是好像除了一个Gate其他都不太好认?你可以把他,当做是一种电路的开关,一种可以人为精确控制的电路开关,并且开和关的速度可以达到每秒上万次。从外观上看,大概是这个样子的。

高速列车中的igbt是什么,高铁中igbt的作用图2

这个动画视频,用三分钟说清了IGBT的具体原理。至于为什么我们需要有这样功能的开关,可以拉到文末看第二部分——


不点开视频的话,你也可以通过下面的文字了解——

IGBT的雏形是二极管,下面我们由浅及深,逐步介绍IGBT有趣的工作原理。

二极管的工作原理

二极管由半导体材料,比如硅Si,制造出来,Si的价电子层有四个电子,会跟相邻的四个Si原子形成共价健。

电流的传导需要自由电子,而共价键比较稳定,几乎没有多余电子。怎么办呢?科学家想出一个办法——掺杂。比如用价电子为5的磷P置换Si,自由电子产生了。

高速列车中的igbt是什么,高铁中igbt的作用图3

光有电子没有用,半导体需要用价电子为3的硼B置换另一块Si,空穴产生了。就这样,萝卜和坑都有了。

高速列车中的igbt是什么,高铁中igbt的作用图4

前者被称为N型半导体,后者被称为P型半导体。

将N型和P型半导体拼在一起,二极管就诞生了。在两种半导体的交界线,有趣的事情发生了。交界处的空穴和电子,在相互吸引下,“牵手”成功。

高速列车中的igbt是什么,高铁中igbt的作用图5

同时因为电子的离开,会使N部分边缘轻微带正电。相反,P部分边缘带负电。产生的内电场(又称势垒)会阻止任何一个电子进一步迁移。因此断电状态下,二极管内是没有电流的。

下面,我们给二极管接上电源。

此时电源吸引电子和空穴到两个极端,无法有电流产生,也就是电路断开。

高速列车中的igbt是什么,高铁中igbt的作用图6

如果反转电源,又会发生什么?

假设电源有足够电压,能够克服内电场的阻挡,电子会越过势垒,跳到P型的空穴里,并逐渐移动到外部电路,即电路接通。此时外部电压也被称为二极管的正向偏压。

高速列车中的igbt是什么,高铁中igbt的作用图7

这种材料存在导通和不导通两种状态,而且可以人为控制,所以被成为“半导体。”接下来,难度有所升级哦。

高速列车中的igbt是什么,高铁中igbt的作用图8

MOSFET的工作原理

MOSFET,又简称MOS管,金属(metal)、氧化物(oxide)、半导体(semiconductor)场效应晶体管,有NPN型和PNP型。我们以NPN型为例,看看电路是如何接通和断开的。

和二极管相同,MOS管的N部分、P部分交界处也会产生内电场,阻止电子扩散,此时没有电流。

下面我们接通电源,底部N部分电子向正极移动,空穴向相反方向移动,底部N与P交界处内电场持续增大,即电路断开。反向接通电源,也是如此,在上端的N型半导体与P型半导体交界处,内电场增大,电路依旧处于断开状态。那么,怎么才能让电路接通呢?

高速列车中的igbt是什么,高铁中igbt的作用图9

MOSFET的剖面大概是这个样子的

这个结构无论正反接电压,都无法使电路导通

高速列车中的igbt是什么,高铁中igbt的作用图10

高速列车中的igbt是什么,高铁中igbt的作用图11

工程师在P部分上方加入金属板和绝缘板,又称为栅级。

高速列车中的igbt是什么,高铁中igbt的作用图12

源极与漏极电压不变,栅源加正电压。栅极将P部分电子吸引到绝缘板附近,空穴被填充,此处电位逐渐变化到和两旁N部分相同,于是一条通道打开了。

高速列车中的igbt是什么,高铁中igbt的作用图13

电子在源极、漏极电压驱动下运动,产生电流,电路接通。

高速列车中的igbt是什么,高铁中igbt的作用图14

升高栅极电压,电路接通;降低栅极电压,电路断开。

栅极的存在,使得MOS管只需要很小的驱动功率和很低的电压,就可以控制大功率大电压的电路。而且可以实现很快的速度。我们理想中的开关管已经产生了。

IGBT的区别

其实IGBT的结构和MOS管非常接近,只是有时候,MOSFET支持的电压还不够高,电流还不够大。电压乘以电流等于功率,也就是MOSFET控制的电路,功率还不够高。此时需要背面增加N+和P+层。

高速列车中的igbt是什么,高铁中igbt的作用图15

“+”意味着更高的自由电子或者空穴密度。从而IGBT在保留MOS管优点的同时,增加了载流能力和抗压能力。

这样,IGBT就可以承担新能源车上交直流转换、高低压转换的繁重而精确的工作了。

第二个问题,IGBT在哪里有应用?

交流电和直流电各有优势,交流电适合发电站发电,且可以通过电磁感应简单地变换电压;直流电则适合使用化学电池储存。

但在半导体功率开关诞生之前,两者之间无法自由且高效地互相转换。所以在爱迪生和特斯拉的时代,两位科学巨人在道路选择的问题上发生了很大的分歧。

自从有了诸如IGBT的功率半导体开关,人们就能通过PWM脉宽调制的方式,配合一定的简单电路,让电能在交流和直流之间自由转换,并且控制交直流的电压,以及交流电的频率——关键效率还很高,不会损失很多能量。

如果你不了解这交流电如何变成直流电,下面我们的这篇视频,应该可以让你三分钟快速了解。


文中为了便于理解,举例的是最简单的单相桥式电路。工程师使用更复杂的三相桥式电路,还可以任意控制三相交流电的每相相位,从而实现对于使用交流电的电机,进行精确控制。

生活中的许多场合都会用到功率半导体开关——从手机充电器、到微波炉、变频空调/冰箱等家电,到新能源汽车、高铁,超高压输电线路的变电站,甚至有可能应用在航母的电磁弹射等。

作为功率半导体开关中,效率与控制精度较高的一类,IGBT的制造工艺更为复杂,耐压程度更高,成本也会相对较高。所以一般都应用在相对比较高级、能够承担更高成本的场合——

  • 比如对控制精度要求很高、输出实时变化的新能源车上的电机控制器、充电器;
  • 对耐压和输出精度都要求较高的高铁电机控制器;
  • 对耐压要求很高的变电站升降压电路等场合。

至于更一般的场合,一般会用成本更低的MOSFET管、晶闸管等。


绿芯工程师,关注我,给你最硬核而有趣的新能源汽车科普

版权声明:本文来自用户投稿,不代表【闪电鸟】立场,本平台所发表的文章、图片属于原权利人所有,因客观原因,或会存在不当使用的情况,非恶意侵犯原权利人相关权益,敬请相关权利人谅解并与我们联系(邮箱:dandanxi6@qq.com)我们将及时处理,共同维护良好的网络创作环境。

(0)
上一篇 2023年03月17日 12:37
下一篇 2023年03月17日 12:53

相关推荐