速腾主力T动力车型使用的就是蜕变之前的那台DQ200，这台干摩擦式双离合器变速箱不违心的说质量在同类型里不差，但相比其他种类的自动变速箱就是渣渣了。
干摩擦式离合器参考手动挡结构，DSG双离合使用了两组干式升级为类似交叉式无缝对接换挡的自动变速器，可以这样理解双离合器的诞生：
手动机械齿轮变速器换挡太累如果能自动化多好o((⊙﹏⊙))o于是就有了自动化的AMT机械自动变速器；
AMT换挡结构和手动挡相同顿挫太大效率太低，如果能实现解决这两个问题多好┌(。Д。)┐于是就有干式双离合；
目前大众轿车系列里低于2.0T的T动力匹配的变速箱仍是这台DQ200（1.8T动力已经停产），知名度较高的车型如朗逸、宝来、速腾、以及迈腾帕萨特的1.4T都是这台机器，轿车里唯一不同的是定位轿跑的凌渡。
2019款凌渡是唯一一台使用湿式双离合的大众轿车，指导价14.59-20.19万优惠力度很大，低配230Tsi的1.4T版本虽然性能略差一些但选择这台车至少可以随心所欲的驾驶，不需要在考虑去用手动模式规避高温故障，大众系建议考虑这台车。
其次以速腾的价格还可以考虑美系的迈锐宝，优惠后价格基本与速腾重合；尺寸超过4.8米已经是标准的中型轿车，1.5T-LFV发动机+6AT变速箱的可靠性也要稍微高一些，速腾T动力的同价位这两台车可以作为参考，至于速腾想要省心的话还是建议考虑自然进气吧。个人观点，仅供参考。
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