武汉长江大桥被称为万里长江第一桥

在我们祖国的地图上，你可以看到一条大江从西向东穿越中国大地，这就是长江。长江发源于青藏高原的唐古拉山脉各拉丹冬峰西南侧。干流流经青海省、西藏自治区、四川省、云南省、重庆市、湖北省、湖南省、江西省、安徽省、江苏省、上海市共11个省级行政区，在崇明岛流入东海，全长6387公里。

回顾历史我们可以看到：1906年4月1日全线通车的全长1214公里的京汉铁路{原称卢汉铁路），是指从卢沟桥为起点，到湖北汉口为终点站的铁路；1936年全线通车，全长1059公里的粤汉铁路是指从广东省广州到湖北武昌为终点站的铁路。这两条铁路都因长江这个天堑而隔江相望。翻开厚重的历史我们可以看到清王朝也曾想在武汉修一条过江的通道，1919年，中国革命的先驱孙中山在《建国方略》中也具体提出在武汉建设长江大桥的设想。但是要建设一座跨长江的大桥，这对当时还是半封建半殖民地的旧中国来讲，无论是从人力、财力、修建大桥的科学技术等方面来看，都是无法实现的梦想。

新中国成立后，在国家优先发展重工业思想指导下，从1950开始着手，整整用了五年的时间准备，并在苏联专家的支持下于1955 年 9 月 1 日正式动工，用了两年时间终于在1957 年 10 月 15 日大桥胜利通车。

武汉长江大桥是我国第一个五年计划的重点工程，它位于武汉江面段的武昌蛇山与汉阳龟山之间的冮面上，大桥共有8个桥墩9个桥孔。大桥的正桥上层是公路、桥面宽18米，下层是铁路。大桥的正桥部分长1156米，如果算上两端公路引桥总长 则为1670.4 米。

武汉长江大桥是我国在万里长江上修建的第一座公路、铁路两用桥梁，它打通了被长江隔断的京汉、粤汉两条铁路，使之成为连接祖国南北铁路大动脉的桥梁，并把因水而隔绝的汉口、汉阳、武昌联成了一个整体，成了真正意义上的大武汉。这不仅仅是当时，就是现在也是对促进我国经济的发展起到了重要的作用。

"一桥飞架南北，天堑变通途”，这是毛主席当年写下的宏伟诗句，而如今在武汉的长江江面上已经有8座大桥：分别是武汉军山长江大桥、白沙洲大桥、武汉鹦鹉洲长江大桥、武汉长江大桥、武汉长江二桥、武汉二七长江大桥、武汉天兴洲长江大桥、武汉阳逻长江大桥。另外还有两条长江隧道。

武汉长江大桥是1957年建成通车的，是在长江上建成的第一座跨江大桥，连接了武昌和汉阳，此桥是一座公路铁路两用桥，它和配套的汉江大桥，一起将武汉三镇的武昌、汉阳、汉口都联系了起来，同时京汉铁路和粤汉铁路也因此连接了起来成为京广铁路，构成了连接中国南北的交通大动脉。

武汉长江大桥是第一个五年计划时期的重点工程，1955年开工，经过两年的建设完工并交付使用，从此天堑变通途。在武汉长江大桥建成的第二年，川黔铁路重庆白沙沱长江大桥开工，经过一年多的建设在1959年竣工。60年代又修建了南京长江大桥，该桥也是一座公路铁路两用桥，将津浦铁路和沪宁铁路连接了起来，后来铁路部门统一定名为京沪铁路。

虽然武汉在后来又建了很多座跨过长江的大桥，但是这座上世纪50年代修建的武汉长江大桥至今还在使用，已经服役了六十多年，它和蛇山上的黄鹤楼共同构成了武汉的标志性建筑。