古代常见的桥梁结构有什么(古代的桥和现在桥有什么不一样)

刘禹锡的《竹枝词九首》中有这么一句：“桥东桥西好杨柳，人来人去唱歌行”，这句诗描绘了当地生活的安闲、安逸。这句诗中有两个主体，前一句是桥，后一句是人，桥是一个很重要的构筑物，它可以方便我们的通行，桥也属于道路的组成部分。桥在现在的社会依旧是很重要的构筑物，桥的修建也越发的精美实用，在古代，桥最初是为何而出现？又有什么样的发展历程呢？

大悬索桥

• 桥的产生

“桥”这个字的来历，最初古人是用原木架在沟壑或者溪流的通道上，古人称这种凌空跨沟的横木为“桥”。最早出现的桥应该是在原始时代，那个时候的人类跨越水道和峡谷，是利用自然倒下来的树木形成的桥，或者自然形成的石梁和石拱，桥的最直接的用处就是帮人们渡过无法到达的地方，方便人们跨过障碍，聪慧的人们便从自然的提点下想到了办法，造桥来渡过障碍。我国最早有桥梁记载是在周代，史料记载周代已经有梁桥和木浮桥了，到了西周还出现了浮桥。

独木桥

• 桥的发展与原因

在周代和春秋时期，桥的形式主要有两种：梁桥和浮桥，当时生产力水平低下，大部分的梁桥只能够建在地势平坦、河身不长和水流较为平缓的地方；而水面较宽、水流较急的河道多修筑浮桥。最开始的桥是独木桥，只能允许一个人通过，但是如果桥两边都有人，那其中一方就得等了，由于这种桥不能满足双向通行，所以后人慢慢修筑出了可两边同时通行的桥。到了秦汉时期，出现了平桥和拱桥，这些桥是由砖石建构的，在当时随着社会经济的发展，马车等驾驶工具相继的出现，这使得一般的木桥不能承受压力，便出现了由砖石修筑的平桥，平桥在北方比较实用，但是在南方平桥的使用出现了障碍，南方河水比较多，在马车出现的同时，船也出现了，平桥的修筑阻碍了水面上船的通行，由于这个原因拱桥便应运而生了，拱桥上方可以供人和马车通行，桥下又可以使船通行。

拱桥

除了梁桥、浮桥、平桥和拱桥之外，还有悬索桥（也叫吊桥）。吊桥的产生是因为在地形崎岖的高山之间，两座山的平行距离其实不远，但是要从一座山到另外一座山却需要很久，在这种需求下，吊桥便出现了，吊桥在古代是用麻绳和木板制作的，桥身很轻，吊桥虽然能够跨较大的距离，但是比较危险。到了近现代出现了铁桥、钢桥和钢筋混泥土桥，这些桥受压能力好、跨度长、韧性好、耐腐蚀性能好。

吊桥

• 桥的特点

地域性。我国土地宽广，我国的桥受自然地理和人文社会的影响，各地桥的修筑都有不同，但也都形成了各地独特的风格特色。在北方的中原地区，地势比较平坦，河流水域较少，人们平常运输通常用板车或者马车，也有用船来运输货物，所以北方中原地区的桥多为石梁桥和石拱桥；在西南、西北地区，由于地形崎岖，山路陡峭，所以多吊桥，用绳索圆木等为材料，还有一些非常险峻的山崖，会采用伸臂式木桥梁；在江南地区，由于是水乡，所以拱桥较多，而且因为南方船只较多，所以拱桥的修建会比较高，比较纤细。

廊桥

功能丰富。桥的第一个功能就是帮助人们越过阻碍，成功去到想去的另一头。到后来，随着生产力的发展和人们需求的增大，桥渐渐演变出了更多的功能，在这里，我们要佩服古代的建桥匠师，他们使得桥发挥出了它最大的功效，并且能够因地制宜，修筑的桥即实用又美观，尽他们的能力将桥的多功能性展现出来。江南的桥多拱桥，且桥的两头是平坦的，中间的高拱隆起，这样的桥既能够方便船的通行，又给桥的外观增添了一种弧线美；在南方除了一般的拱桥，还出现了廊式桥，这种桥是在拱桥的基础上修建廊屋，南方是一个雨水多并且日照也多的地方，廊屋的修建可以为路过的行人提供遮日避雨的场所，行人走累了也可以在此休息一下，这种廊式桥，还有一点好的，南方多洪水，廊屋的修建增加了桥本身的重量，可以使桥更加的稳固。

竹桥

形式多样。由于我国土地辽阔，地大物博，各地的地貌地势都有所差异，所以对桥的需求是比较多样化的，我国桥梁的基本桥型有梁桥、浮桥、索桥和拱桥。根据这四种基本桥型，之后衍生出了木桥、石桥、砖桥、竹桥、铁桥、石墩桥、伸臂式桥、廊桥、石板桥、开合式桥、三边形拱桥、尖拱桥、圆拱桥、联拱桥、坦拱桥、虹桥、曲桥、十字桥，以及栈道、飞阁等等，种类繁多。

湘子桥

千百年来，桥梁早已成为人们社会生活中不可缺少的部分了。中国的古桥经历了悠久的历史留存至今，其制作之精巧，不仅有着供人使用的实用性，而且还有着其无法言喻的艺术价值，像隋朝石匠李春修筑的赵州桥，南宋的石梁桥与开合式浮桥相结合的广东潮州的湘子桥，明代江西南城的万年桥等等，这些有着悠久历史的桥，我们应该好好珍惜、好好善待。