为什么火车可以晚上开,高铁却只能白天开呢

我的二伯就是一名铁路检修工人，他在这个岗位已经工作30多年了，我问他为什么普通火车或者动车可以在晚上发车，而高铁只有白天发车呢？他告诉我，高铁夜间不发车的主要原因就是因为“天窗”。什么是“天窗”呢？让老李来给大家慢慢分析。

检修工人在作业

什么是高铁？

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高，可供列车安全高速行驶的铁路系统，其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同的国家、不同的时代，以及不同的科研学术领域都有着不同的规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》，文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨道的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路，纳入中国高速铁路网范畴。中国高速铁路一般采用无砟轨道（什么是无砟和无砟轨道，见下方注释），也有少部分采用有砟轨道。中国高铁线路统一运营构造速度达250km/h，及以上的电力动车组列车，车次分“G、D、C”字母开头三种，“G”开头就是高铁，“D”开头就是动车，“C”就是城轨。车辆分为CRH和CR系列车型。中国高铁目前仅限于国铁路线，尽管上海磁悬浮轨道线的设计速度达到430km/h，超过任何国铁速度标准，但因没有国铁性质，既不是由国家铁路部门管理，也没有接入国家铁路网，所以不计入常规高速铁路范畴。

复兴号

有砟轨道和无砟轨道的区别：

1、有砟轨道轨道上面会有很多的石碴，火车运行时会存在噪音，舒适度较低，但是比较有利于排水；无砟轨道的轨道路面上干干净净没有石碴，噪音小，稳定性较好，使用寿命也较长。

2、运行在有砟轨道的列车，速度不会超过250km/h，无砟轨道线路上运行的列车，一般把速度控制在250km/h至350km/h。

3、有砟轨道运行的一般是动车、普通火车，无砟轨道运行的一般是高铁，常见的就是复兴号。

无砟轨道

有砟轨道

为什么高铁在夜间没有班次呢？

与普通火车相比，高速铁路速度相对较快，而且座椅宽敞、舒适。和飞机相比，高铁班次多，无需到郊区的机场，而且延误或取消的几率较小。所以高铁成为越来越多人出行的首选。

复兴号车厢内部

不过大家在订高铁票的时候有没有发现一个问题，高铁在夜间是没有班次的，这是怎么回事呢？高铁夜间不发车的主要原因就是因为“天窗”，所谓“天窗”就是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。

一、高速铁路在夜间没有班次，这是处于操作期间的安全考虑。

我们知道与普通铁路不同，高速铁路运行速度非常快，实际速度接近350km/h，这也导致部件损耗加大。因此对检修的要求非常的高，每天都需要进行高速铁路的维护工作。而普通火车，在运行过程中，如果没有出现故障，那么它只会在运行到终点站检修一次，回到本站再检修一次。

高铁时速

二、因为高铁运行速度较快，所以在白天的高铁运行中，为了保护维护人员的安全，高铁线路的人员不得进入，因此维修高铁等工作全部都放在夜间，高铁暂停运行的时候。

因为有很多地方需要维修，需要花费较长的时间，所以高铁将凌晨十二点到六点全部空出来，形成了高铁的空窗期。晚上工务段要检查线路，供电段要检查供电设备，如供电网，信号段要检查信号。当然我们的动车组要返回仓库进行检查和维护，毕竟生命安全要放在第一位，不能为了图快而偷工减料。

高铁维修检查

三、除了夜间不运行之外，每天早上的第一列高铁都是不载人的。

这个和我们的地铁是一样的，这是为了检查前一晚的维修效果，保护乘客的安全。有时昼夜温差较大，由于在夜晚检修的原因，可能会对铁轨列车等造成影响，因此早上6点高铁的第一列车将空车运行，确保高速铁路能够正常运行，然后再安排车次。

早晨等待出发的高铁

四、另一个非常重要的原因就是效益比。

1.高铁运行成本很高

第一，高铁线路的建设成本很高。时速350公里高铁造价，从接近一亿一公里（京津/武广）到现在部分路段快两亿一公里，很多建设资金都是贷款而来的，要节约成本，尽快还清本息。

第二，高铁线路的维护。高铁线路的维护费要比普通铁路的维护费高出很多。

第三、车辆的折旧和维护。目前时速350公里级别的动车，一列标准造价在一亿出头, 设计寿命一般是 20至30 年, 并且列车每行走一定距离就要进行对应级别的检修和保养。

第四、电费。说到电费大家可能都以为这方面会占很多，其实这个反倒不是大头，虽然说动车单列最大功率在几千千瓦，但是摊到人均上真不贵, 而且运行过程中并不是全程按最大功率在跑，时速350公里的高铁每小时耗电9600度，时速250公里的高铁每小时的耗电量是4800度。根据我国电网收费标准，工业用电每度1元，时速250公里的高铁每小时的耗电成本不到5000元，加上其他开销总计1万元，所以这个还好。

高铁票价

2.中国的高速铁路很快

基本上从一个城市到另一个城市，可以保证当天到达。像一般的短距离基本上可以在3小时内到达。此外，大多数人选择白天出行，选择夜间出行的旅客比例很小。为了达到最高的效率比，所以晚上也基本上不会开通夜班高铁了。

北京来往杭州

写在最后

铁路工作者也是有血有肉的人，为了铁路事业把儿女亲情放在第二位，心中只有铁路的安危。这是铁路工人的英雄个性，也是不同于其他行业的独特风格。由于工作环境的缘故，家属无法随队，二伯家孩子只有二娘一人来照顾。面对父母、妻子的埋怨，儿女的“冷眼”，二伯总是那样低头不语，任凭家人们的抱怨，回报只能是一个微微的笑脸。现在二伯也退休，看着那一墙的奖状，我们似乎也能理解了，也懂得了二伯的付出是值得。

敬爱的铁路工人

作为一名资深铁路发烧友，我太有发言权了，可以给大家好好说道说道。

火车可以晚上开，这是毋庸置疑的客观事实。自从有了铁路后，火车就一直是保持白天晚上不间断运行的规律，许多人都有乘坐夜间火车的经历。有的列车班次专门设置在夜间运行，以方便人民群众的商务、办事等出行。

我所知道，南昌到北京之间，就开了好几趟夕发朝至的列车，晚上发车，运行十二个小时左右，第二天早上到达北京，在列车上睡一晚，方便人们白天办事，既节省了时间，还可以节省出差的住宿费，一举多得。这几趟列车，深受旅客的青睐，经常出现一票难求的现象。

那么，为什么火车可以晚上开，而高铁只能白天运行呢？要解答，必须先搞清楚高铁线路和普通线路的不同点。

第一，高铁线路行车密度大，列车运行速度快，线路检修必须在无列车运行的时间段进行。如此一来，检修高铁线路必须安排在没有列车运行的时段进行。如果是白天，势必不可能空出大段的时间来。

第二，高铁列车的检修保养，必须进动车所的检修库实施，无法在车站进行。这样一来，势必要求动车组运行一段时间后就进库，如果安排在白天，就会造成运力虚糜，运能浪费。

第三，大部分高铁列车的运行时间控制在三四小时之内，五六个小时甚至更长的线路较少，这些线路班次如果安排在夜间，会造成旅客进站上车极不方便。

综上原因，高铁选择白天运行、夜间检修，是目前铁路运行模式下的最优选择。

当然，这种模式对铁路职工的考验比较大。高铁职工夜间进行作业、白天休息，生物钟紊乱，对身体的损伤还是比较大的，付出很多。正因如此，我们在享受高铁方便快捷的同时，更要向负重前行的高铁职工致敬！