轻轨与地铁有什么区别吗,轻轨和地铁的票价区别

为了让人们不受拥堵的困扰，现在很多城市都纷纷开建了地铁，当然了这个地铁其实就是人们的通称，事实上很多城市建的是轻轨而并非地铁，所以轻轨和地铁这两个概念很多人一直以来都分不清楚，那么大家知道地铁和轻轨的区别，分别是什么？

不管是地铁还是轻轨，都有可能一部分在地下，一部分在地面上。它们之间最主要的区别在速度，载客量以及车厢等几个方面，相比来说，轻轨的时速要慢一些一般都在120km以下。

其次，它的载客量不是很大，每公里单向的载客量有一到3万人。此外，轻轨一般只有两米五左右的整车宽度，车厢一般只有两到三节，而且每节车的长度也不过七八十米和他比起来，地铁的运量大了很多。

这样的设计使他在人流高峰期时能够达到单向8万人的载客量。当然了，不管是地铁还是轻轨，他们都有自己专属的轨道和车站。

作为一个城市轨道交通建设者，我来说说我对轻轨和地铁的区别：

首先从字面意思来说说他们的主要特点：地铁，就单单字面意思可以简单理解为地下铁路交通，但是随着地铁的发展，很多城市都有地上铁路交通，也称之为地铁。这时候很多人就疑惑了，地上的部分不应该叫轻轨吗？轻轨，字面意思就是轨道重量轻，所以就叫轻轨，设计一般用铁轨重量是50KG/m，但也不排除有些轻轨，它的重量比正常国铁重，加上现在国家为了增强轨道的稳定性。

其次用专业性眼光来看地铁和轻轨的区别，主要在运载的客流量、申报条件。

地铁：能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次， 地铁的轴重普遍大于13吨， 地铁的平面曲线半径不小于300米， 地铁线在高峰小时内，其单向运输能力分别达到3万至7万人次， 地铁列车编组可达4－10节.

轻轨： 能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次， 轻轨的轴重要小于13吨， 平面曲线半径一般在100米到200米之间， 在高峰小时内，而轻轨的运力为0．6万至2万人次。 轻轨列车编组为2－4节。

申报条件的差别：

其实在建设成本上面轻轨相比较地铁而言差别不是太大，这也是为什么在中国大城市几乎都是地铁，轻轨反而比较少，只有在中小城市会出现轻轨，受到申报条件影响，很多2、3线城市，达不到地铁申报要求，只能退而求其次选择申报轻轨。从一个乘客来说，地铁跟轻轨没有太大的感受区别，都是方便出行的交通工具。

首先说说轻轨和地铁两者的相同之处，那就是这两者都是城市轨道交通的制式，都是城市快速轨道交通体系中的一部分，它们存在的意义都是为了解决城市内部日常通勤的公共交通问题，与城市公交、出租车、网约车等等相辅相成，甚至在规模比较大的城市中，轻轨和地铁发挥的作用可能会比其他公共交通工具发挥的作用更大，这也是为何我国一二线城市都热衷于修建城市轨道交通的主要原因。

但是轻轨和地铁实际上也存在着比较大的区别，首先在大部分人眼中，轻轨就是在地面上特制的高架桥上跑的，而地铁则是在地下隧道中的隧道中跑的，因为现实中绝大多数轻轨和地铁给人的印象的确是这样。当然随着城市的发展以及城市轨道交通的不断向城市外围延伸，也出现了轻轨在部分路段在地下，而在城市外围为了节省建造成本，地铁在郊区也会修建高架段，不再是千篇一律的都在地下跑了。

轻轨和地铁除了在制式上有最大的区别之外，很明显的区别就是运量的差距，绝大多数轻轨的运量是没有地铁那么大的，这也是为何轻轨的审批要求会比地铁更低，轻轨中的轻指的就是轻载重，这也就意味着轻轨的运量相比较地铁是更低的，当然这也就意味着轻轨对城市日常公共交通的客流强度是更低的，这也是很多还未达到地铁修建标准的城市更愿意考虑轻轨的原因，比如安徽芜湖。轻轨列车的车型采用运力较小的C型列车，而地铁列车主要采用运力更大的A和B两种型号的列车。因此轻轨和地铁的区别概括起来主要是制式的区别、修建标准的区别以及运力的区别这三个主要方面。