换季保养七项，换季保养自检十大重点

1.启动机等附件也需要保养

冬季气温低下，发动机机油低温时流动性差造成启动时内部阻力增大，启动机负荷增加。因此在入冬保养时也要关注这个部件。

2.检查气路管道和干燥罐

对于气路使用最多的橡胶管道，在气温变低时会出现硬脆性，当遇到受力、折弯或震动等现象时很容易出现裂纹导致漏气。平时停车熄火后要养车绕车检查的习惯，周围环境安静时可以仔细听是否气路存在漏气声并及时维修更换排除隐患。

对于保护气路起到重要作用的干燥罐在入冬前一定要检查更换，若是干燥罐失去功能，夏季会导致气路进水锈蚀阀件，冬季很容易造成结冰而卡死气路阀件导致刹车失灵。

干燥罐的更换一定要及时，并且选择大品牌的产品，千万不要在这些地方省钱，那是真的在拿自己的生命开玩笑。

有条件的卡友还可以选择在空压机和干燥罐的管路之间靠近干燥罐处加装排水冷凝器，在每次制动后可以及时排除油和水，防止储气筒积水过多。

冬季行车你必须重视的几个关键点，防患于未然，平安回家过大年

3.全车轮胎补气

冬季要经常清理轮胎胎纹里面夹杂的小石子等杂物，保证轮胎防侧滑的能力。两边不要随意使用不同花纹不同规格的轮胎，以免在冰面上因摩擦力不同而造成打滑和失控。

降温后轮胎气压由于热胀冷缩会导致空气密度变大、体积变小从而轮胎气压下降，所以要注意给轮胎补气。

尤其是并装双胎中安装在里面的轮胎由于靠近刹车锅经常时冷时热，气压变化会更大，而且平时不易观察其状态，更要勤检查气压。

轮胎橡胶在冬季会变硬，这样轮胎会变得相对较脆，摩擦系数也会降低，要求轮胎气压不可以过高或者过低。胎压太高，轮胎的抓地力下降，车辆容易打滑；胎压过低，轮胎磨损会加剧，最好严格按照轮胎胎压标准充气。

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4.防冻液加注要注意冰点温度

防冻液各生产厂家都会有自己的品牌和型号标识，不像机油那样有相对确定的型号含义。不过，防冻液会有一定的明显标示，比如低温（冰点）温度、或者适用的低温到高温范围。

在更换防冻液时根据当地的最低气温选择，防冻液的冰点要低于当地最低气温十度以上。

比如最低气温是-10℃，应选择冰点在-20℃以下的防冻液。常见的防冻液冰点都在-30℃以下可以满足绝大部分卡友的使用条件但是对于个别在极寒工况下行驶的车辆在加注时要选择冰点更低的防冻液。

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冬季行车危险性较大，呼叫救援不仅需要长时间等待耽误时效而且费用较高，在车辆出现故障或是一些不太严重的险情时最快且最经济的方法就是自我施救。在出车前带上足够的行车工具对成功自救有很大的帮助。那么常备的行车工具应该有哪些哪？

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电瓶连接线，车上的蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多，加上晚上用电后电量更不足，旧电瓶很容易出现早晨电压不够启动不了车需要别车帮忙的情况。

所以不论什么时候车上常带电瓶连接线不仅对救自己还是帮忙救他人都很需要，否则只能两车都拆除电瓶互换启动了。防滑链在使用时和轮胎胎纹安装要对称，否则容易出现跑偏，驶出冰雪路面后及时卸除，保护路面和轮胎。

气路螺旋管、常见直径6mm-16mm的尼农管、快速接头、三角木、喷灯和手电，这些小东西也要记得带，不会太重或是占过多的空间，当需要时就知道有多重要了，在用喷灯烤油箱时要打开油箱盖并且分散加热避免局部温度过高出现安全隐患。

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铁锹甚至锄头也得备着，在车辆遇到打滑后最快的方法就是往驱动轮下面垫沙土来增加摩擦力，当你在紧急情况下甚至用手刨土时一定会后悔没有随车带一把铁锹了。

至于为什么要带锄头是因为冬季地表土层大都冻结，只有铁锹有时会挖不动，用锄头刨可以快速获得大量沙土。

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冰雪路面行车讲究预判和缓慢，充分利用手机地图等信息提前了解前面路况。在起步、停车、掉头、转向、变更车道、会车等情况下要预见性地处理打滑、侧滑、跑偏、行人及非机动车,横穿等突发事件。

老司机在冬季行车时都会用到哪些安全驾驶技巧？

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1.停车时要尽量选择没有冰雪的空地，防止出现溜车或者车轮被冻住无法起步，必要时用三角木垫住车轮。

2.在起步和加速时，加油要轻且缓，防止出现轮胎打滑和侧滑现象。加油过急会导致车轮驱动力大于路面附着力,造成驱动轮的空转打滑和车辆侧滑偏移。

3.平稳驾驶，冬日雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀。猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。

4.减速时要充分利用发动机制动进行减速，在不脱挡且不踩离合器的情况下松开油门，使发动机转速下降，迫使驱动轮转速降低。

如果需要使用制动器停车，也要先用发动机制动先将车速降下来,再轻踩制动器。冰雪路面绝对禁止紧急制动，非常容易出现车辆的侧滑。

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5.勤调刹车，使挂车制动间隙小于主车。这样可以保证在制动时挂车先刹而主车后刹并且挂车的制动力大于主车，防止出现挂车推头现象。对于没有ABS的车尤其要注意。

6.转向时一定要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。方向盘的操作要匀顺缓慢，不然也会发生侧滑现象，后部甩尾，车尾向外侧甩出。一旦发生侧滑，可采取适当回轮的方法予以修正。

7.巧妙上下坡，在雪地坡道行车难度较大,上下坡都要低挡。由于桥梁不同于地面，没有地表热来融化积雪，在通过桥梁、高架道、山间道路和背阳向北的弯道前，应特别当心路面是否结冰。

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8.加大跟车距离，由于冰雪路面的阻力较小，要避免跟车过近，尽量减少超车。遇到堵车时要和前车保持一定的安全距离以防止后车追尾后推行再次撞到前车。

9.行车时应根据树木、路标、水渠等判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处行驶。若路面倾斜或成拱形，应选择平坦处或道路中间行驶。若有车辙，应循车辙行驶，当车辙已结冰且较浅时，应骑车辙行驶。