坠机事故搜救费用谁出的

应该是有关航空公司来买单。

每一次航空公司发生空难，都是一次伤筋动骨的损失，不仅仅是上亿美元的飞机损失，还有各种赔付、有关机型的停飞、全面检查以及后期的承运量下降，这些都是一个航空公司难以承受的。

所以航空公司的一般坠机事故，对于事故现场搜救费用，就算是最后全部由发生事故的航空公司买单，和整个损失对比起来，可以说还是一个“小头”。虽然如此，对于刚刚发生空难的航空公司来说，也无异于雪上加霜。

不过，像马航MH370的搜寻，那个费用可就太高了，据法国《费加罗报》报道，在马航MH370失踪的第一个月里，搜寻费用就超过了5000万美元。这其中，中国占了一大半，光是卫星就动用了21颗，卫星变轨就耗资1600万美元。

上一次为了搜寻法国的447航班空难，各种搜寻费用在当时约合1.6亿美元，有人估算，马航MH370的搜寻费用，很可能大大的超过了上述金额。

但是，为了寻找幸存者，为了寻找黑匣子、为了搜集飞机残骸、为了找出空难真相，花费再多的费用，搜寻人员再辛苦都是值得的。

要看情况而定:如果发生重大事故的，一般由责任单位和国家共同来买单，个人根本无法承担责任及费用！

如2014年3月马航370事件，共有乘客227人，其中中国大陆153人，台湾1人。参与的国家就有中国、美国、澳大利亚、英国、法国等多个国家，动用了相当多的军事力量。3月20日晚上，中国交通运输部优化后续搜救方案后，海军“999”舰船、海军“863”舰船开始搜寻行动。3月21日，三架飞机从海南三亚机场起飞，赶赴马来西亚执行搜救任务。

整整持续搜救了15个月，近6万平方公里的海域。可见花费了大量的人力、物力，但遗憾的是一无所获。

所有费用由国家来买单，哪一个单位承受得起？

现在讲到:3月21日东航MU3735坠机事件，造成了132人遇难，其中包括9名机组人员，123名乘客。从8000米高空2分钟内高速直插山头，所有遇难者都尸骨无存，惨烈程度令人泪目！

参加搜救人数超过2000人，其中包括:广西派出的消防救援、武警、公安、民兵等1400多名救援人员，以及云南省森林消防总队驻防广西队伍、广东队伍678名人员，积极有序开展现场救援。

这样的大搜救行动，没有大量的人力，物力，财力做支撑是不可能的。

那么产生的费用:民航保险公司，上海东方航空公司，国家相关部门赔给遇难者家属，做好善后事宜！

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无论是坠机事故，还是其它安全生产事故的搜救费用，一般情况由事故责任单位承担，而事故责任单位无力承担的，由当地政府协调解决。

法律规定

我国《生产安全事故应急条例》第19条规定：

应急救援队伍接到有关人民政府及其部门的救援命令或者签有应急救援协议的生产经营单位的救援请求后，应当立即参加生产安全事故应急救援。

应急救援队伍根据救援命令参加生产安全事故应急救援所耗费用，由事故责任单位承担；事故责任单位无力承担的，由有关人民政府协调解决。

这条法律的第二款就说得很清楚，“事故单位无力承担的，由有关人民政府协调解决”。

常规情况

我们一般情况的搜救工作，均由消防和公安武警人员进行，这些人员参加搜救，费用都由国家承担。

动用了机械和相关材料产生的费用，由责任单位支付。如这次3.21坠机事故动用了挖掘机等。

至于当地的群众自发参与救援，不产生误工费，即属志愿者，因此，费用较小。

国际搜救

国际搜救除责任单位应当支付技术费用和必要费用外，多数是参与搜救国自行承担费用。

如马航370事故，据公开报道，截止2014年，参与搜救的国家有马来西亚、越南、中国、新加坡、泰国、菲律宾、美国、澳大利亚、英国、新西兰等，一共有11国舰船及飞机参与搜救。

参与国多为志愿的人道援助搜救，费用由本国承担。

结束语：我国安全事故应急条例规定，无论是坠机还是其它什么事故发生，搜救费用由责任单位承担，但责任单位无力承担的，由政府协调解决。

但是，如果参加国际救援，一般由参与国自己承担费用。

一方有难，八方支援。凡发生重大安全事故，我们都应该积极支持帮

助，因为生命第一，人民至上。